Evoluția flotei militare chineze în ultimii zece ani este uneori pe bună dreptate comparată cu efortul industrial naval american din timpul celui de-al doilea război mondial. Într-adevăr, șantierele navale chineze produc, în fiecare an, una sau două nave mari aero-amfibii, portavioane sau elicoptere, aproximativ zece crucișătoare, distrugătoare și fregate, trei până la patru submarine, inclusiv cel puțin unul pentru propulsie nucleară și aproximativ douăzeci secundare sau nave de sprijin.
Pentru Beijing, este vorba de a se dota rapid cu o flotă capabilă să conțină copleșitoarea marina americană, susținută potențial de unii dintre aliații săi, în special în Marea Chinei. Mai presus de toate, Beijingul dorește, fără nici cea mai mică îndoială, să aibă o flotă capabilă să efectueze, la cererea autorităților, o blocada navală a insulei Beijing, din 2027, și produce unitățile navale necesare pentru aceasta.
În ultimii doi ani, totuși, a fost observat un efort deosebit în producția chineză, marcând o schimbare semnificativă în acest domeniu. Într-adevăr, acolo unde șantierele navale nu produceau o navă aeroamfibie mare în fiecare an, sau la doi ani, ele au, astăzi, trei nave mari de acest tip în finisare sau la încercare: cel nou transportă aeronave CV80.000 Fujian de -18 de tone, un al patrulea. LHD grea de 40.000 de tone Type 075, Jiangxi și noul transportator de drone de asalt Tip 076 de 48.000 de tone, al cărui nume rămâne necunoscut.
La această accelerare semnificativă a efortului chinez în domeniul proiecției forțelor, se adaugă observația făcută recent, referitoare la construirea unui noua navă de tip port elicoptere de asalt, mai compact decât Type 075. Și mai surprinzător, acesta a fost construit foarte repede de șantierele navale din Guangzhou, specializate până acum în producția de nave comerciale și de sprijin pentru Marina Chineză.
Cu toate acestea, datorită caracteristicilor sale observabile și a alegerilor sale industriale, acest nou port elicopter ar putea deveni, în anii următori, vârful de lance al flotei aeroamfibii chineze, pentru a efectua o operațiune de asalt împotriva porturilor din Taiwan.
rezumat
Beijingul vrea să poată institui o blocada navală a Taiwanului din 2027 dacă este necesar
În ultimii trei ani, pare să fi apărut un consens în rândul specialiștilor în puterea navală chineză: Beijingul și Marina chineză se pregătesc activ, de aproximativ zece ani, pentru o operațiune militară împotriva Taiwanului, iar aceasta ar putea interveni. din 2027, sub forma unei blocade navale a insulei și a porturilor acesteia.
Pozat inițial de amiralul Phil Davidson în 2021, când comanda comandamentul forțelor americane din Pacific, acest termen se numește acum „ fereastra Davidson„, și a devenit, de doi ani, obsesia planificatorilor militari americani, până la punctul în care armatele americane au favorizat, de la această dată, investițiile menite să-și consolideze capacitățile de răspuns pe termen scurt la programe mai îndepărtate.
Trebuie spus că această predicție nu a apărut în zațul de cafea, sau în observarea lui Saturn în casa Berbecului, ci în analiza comparativă a mijloacelor de care dispun forțele navale și aeriene chineze și americane, în acest teatru, din acest termen limită.
Prin concentrarea majorității efortului său industrial pe producția de nave de luptă de suprafață, crucișătoare, distrugătoare și fregate, pe submarine AIP tip 039A non-oceanice și pe avioane grele de luptă cu rază lungă de acțiune, D-20 și D-16. Beijingul a integrat, de fapt, o traiectorie militară în care mijloacele sale disponibile, pentru a efectua o blocada navală a insulei autonome, din 2027, nu ar fi doar posibile, dar probabil de succes, în ceea ce privește respingerea unei intervenții militare americane, daca este aplicabil.
În plus, ipoteza unei blocade navale a fost întărită considerabil de manevrele militare și navale chineze care au devenit recurente în jurul Taiwanului, în special prin Exerciții comune de sabie, lansată de fiecare dată când Beijingul consideră că Taipei sau Washington își încalcă prerogativele pe insulă, considerată provincie chineză separatistă de autoritățile chineze.
Marina chineză nu va avea suficiente resurse pentru un asalt aeroamfibie împotriva Taiwanului până la acest termen
Pe de altă parte, ipoteza unui atac aeroamfibie împotriva Taiwanului, prezentată cândva ca iminent, este acum retrogradată la ipoteze mai îndepărtate, și puțin probabilă pe termen scurt, inclusiv de către Pentagon.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
Ma gandeam la asta: https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
de https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (alte lecturi interesante despre utilizarea duală a feribotului)
Utilizarea feribotului și roro pentru a efectua operațiuni amfibie este extrem de teoretică și, mai ales, extrem de constrânsă. Cu siguranță, navele pot arunca vehicule blindate amfibie în marea grea. Pentru a conduce o ofensivă folosind un vehicul blindat amfibie, trebuie să le eliberați lângă coastă, la câțiva km în cel mai bun caz. A funcționat în 1952; Cu mult mai puțin astăzi, într-o lume saturată de rachete ghidate și drone. Mai presus de toate, putem fi siguri că împrejurimile zonelor de plajă vor fi toate minate de taiwanezi, așa cum au făcut ucrainenii.
Dacă vă puteți apropia suficient pentru ca roro să renunțe la VBA, atunci LST-urile pot ateriza. Și tocmai, observația articolului este că LST-urile nu mai pot plaja și că este necesar să se facă altfel.
Imaginați-vă timpul necesar pentru ca un roro să arunce aproximativ douăzeci de vehicule blindate sau o companie? Durează cel puțin 40 de minute, stând nemișcat. Nu are cum să supraviețuiască atât de mult. Deja în Falklands, LST-urile britanice, care încă nu aterizaseră, mâncau fierbinte. Astăzi, este pur și simplu nerealist.
În cele din urmă, nu este suficient să lansați vehicule blindate în mare pentru a efectua o operațiune amfibie. Este necesar să se acorde sprijin logistic trupelor debarcate, să se evacueze răniții, să se asigure muniție și hrană, precum și întăriri. Niciuna dintre aceste acțiuni nu poate fi efectuată de un roro pe mare.
Cea mai evidentă soluție, pentru PLA, este să ia două sau trei porturi, să creeze cât mai multe axe de progres, cu un real sprijin logistic în urmă, să mențină inițiativa și să nu dea timp adversarului să se reorganizeze, să se îngroape și îngheța conflictul. pentru că dacă conflictul se împotmolește, cert este că PLA va avea mari dificultăți.
Ați uitat oarecum în analiză posibila utilizare de către APL a mari feriboturi civile Ro-Ro, dintre care unele de 45.000t, care sunt construite cu standarde ridicate de incendiu și care sunt concepute pentru a fi folosite în al doilea val, sau chiar „ 1+”. Ar putea anticipa fereastra!
În nici un caz. Pentru a folosi aceste feriboturi, trebuie să iei porturile. iar întreaga analiză se bazează pe capturarea celor 4 porturi majore de pe coasta de vest a Taiwanului.