Anunțul în luna iunie a tensiunilor bugetare din noua generație a programului de luptă NGAD al US Air Force a fost, în cele din urmă, doar o introducere a dificultăților semnificative care apar astăzi, pentru cea mai puternică forță aeriană de pe planetă.
Într-adevăr, după ce în august a anunțat suspendarea „temporară” a NGAD, pentru a-i reevalua arhitectura, și mai ales pentru a împărți prețul unitar la trei, acum este rândul programului NGAS (Next Generation Air Fueling System), cisternă. aeronave, care urmează să fie amenințate, potrivit lui Franck Kendall, secretarul Forțelor Aeriene.
În general, toate dispozitivele americane de nouă generație par, astăzi, imposibil de finanțat, având în vedere mijloacele efectiv disponibile în anii următori, precum și cerințele de finanțare și angajamentele deja asumate.
Cu toate acestea, această nouă generație de aeronave este, de asemenea, esențială pentru a face față provocării chineze din Pacific și, în special, în jurul Taiwanului, în timp ce Forțele Aeriene ale Armatei de Eliberare a Poporului și industria aeronautică chineză par să pună în aplicare o strategie industrială și tehnologică. perfect stăpânit.
rezumat
Puterea aeriană chineză se impune la spectacolul Zhuhai 2024
FAAPPL și industria aeronautică chineză, de fapt, se pregătesc să dea o demonstrație formidabilă de forță la următorul spectacol aerian de la Zhuhai, lângă Hong Kong, în perioada 12-17 noiembrie 2024.
În timp ce, în mod tradițional, China este destul de discretă în ceea ce privește progresul programelor sale aeronautice militare, spectacolul va vedea prezentarea oficială a mai multor avioane foarte așteptate, ca J-15T, versiunea modernizată a avionului de luptă chinez de bord, adaptat pentru utilizarea catapultelor, J-15D, versiunea sa de război electronic sau chiar versiuni noi ale luptătorului stealth J-20.
Mai presus de toate, spectacolul va fi binevenit prima prezentare publică a J-35A Gyrfalcon (Gerfaut), versiunea terestră a noului avion de luptă stealth mediu chinezesc, care se dorește a fi echivalentul americanului F-35A, în timp ce J-35, versiunea sa navală la bord, va fi prezentată sub forma a unui model.
Mai multe alte echipamente critice noi vor fi prezentate la acest spectacol, în domeniul drone de luptă sau de recunoaștere, aeronave de sprijin (refuelers, supraveghere aeriană avansată etc.), avioane de antrenament, precum șinoul sistem antibalistic HQ-19, care își propune să fie omologul chinez al THAAD-ului american.
Evident, industria aeronautică militară chineză a ajuns acum din urmă, tehnologic vorbind, cu industria SUA și cea europeană, proporțional cu o doctrină semnificativ diferită, iar 2025 va marca cu siguranță anul intrării în funcțiune a acestor noi dispozitive și sisteme, concepute. pentru a pune PLA pe picior de egalitate cu armatele occidentale.
NGAD, NGAS, CCA...: pentru șeful Forțelor Aeriene ale SUA, va fi imposibil să răspundă bugetar nevoilor din 2030 și dincolo
Această creștere a puterii forțelor aeriene chineze, atât tehnologice cât și digitale, industria chineză livrând aproape 200 de luptători moderni pe an armatelor sale, pune evident o problemă imensă forțelor americane, în special în ceea ce privește o posibilă confruntare, în jurul din Taiwan, până la sfârșitul deceniului sau începutul următorului.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
Promotie de Craciun : 15% reducere pe Abonamente Premium și Classic anual cu codul MetaXmas2024, doar din 11/12 până în 27/12.
Nu prea înțeleg de ce asta provoacă atâtea probleme. SUA încă mai știe să facă dispozitive cu rază lungă de acțiune, au majoritatea blocurilor tehnologice, rămâne să le integreze într-un dispozitiv puțin mai greu. Dacă facem avioane de luptă, întreținerea preventivă este dacă avionul se întoarce. Cu alte cuvinte, mai degrabă decât să planificăm un avion care trebuie să dureze 10000 de ore de zbor, îl limităm la 1000 am impresia că retrăiesc în mod constant povestea carcasei care poate fi depozitată timp de 30 de ani, care costă 5000 de dolari unul care costă 500 de dolari.
Acest lucru ridică o problemă deoarece condiția prealabilă pentru proiectarea acestui dispozitiv este reducerea dimensiunii lui F-35A, esențială pentru eliberarea bugetelor. Totuși, contractul F-35 este atât de legat în favoarea LM, iar acesta din urmă având în buzunar mulți senatori și reprezentanți americani, o astfel de ipoteză este de neconceput, cel puțin, nu atâta timp cât avionul mai are potențialul de a' export.
bonjour,
Mică greșeală de tipar în concluzie: „moderările lor repetate”.
Prin articolele tale (și știrile în general) putem doar să vedem că țările occidentale nu sunt pregătite pentru ceea ce este probabil să se întâmple. În următorii 10 ani, și mai rău, nu par să se pună în ordine de luptă. În afară de răsturnarea mesei, adică declararea unei dezangajări a SUA de Europa în 3 ani, răsucirea brațului Israelului pentru a converge către o pace (relativă) și revizuirea întregii politici și pragmatismul politicii SUA, mizând pe resurse. astfel eliberat, nu văd ce ne poate „salva”. Suntem capabili de asta?
Corectat, multumesc!
Există, într-adevăr, motive de îngrijorare. Nu putem decât să sperăm că în tumultul politic actual, un partid major va alege să pună o politică de apărare ambițioasă și rezonabilă în centrul programului său politic. Din punctul meu de vedere, au mai rămas 4-5 ani pentru a putea descuraja apariția unui conflict major în Europa.