На наличие тигров ALAT повлияла позиция Германии.

Говоря о трудностях, с которыми сталкивается ALAT при содержании парка боевых вертолетов «Тайгер», достаточного для удовлетворения оперативных нужд, заместитель начальника планирования армии генерал Шарль Бодуэн остановился на малоизвестном эпизоде ​​из тяжелого начала жизни это устройство. 

Действительно, с 2005 по 2012 год, то есть в течение первых 7 лет ввода в эксплуатацию вертолета Airbus, власти Германии выступали против подписания рамочного контракта на техническое обслуживание с производителем, оценивая условия слишком неблагоприятными. Другими словами, в течение этих 7 лет потребности в запасных частях и промышленном обслуживании приходилось решать в каждом конкретном случае компании Alat, что, очевидно, далеко не является эффективным решением, гарантирующим правильную доступность. скорость устройства. 

Генерал Бодуэн также настаивал на необходимость найти новое соглашение с Airbus Helicoptersдля того, чтобы заставить промышленника «разделить риск» и «интегрировать его в результат», иными словами, заплатить его «по результату», а не по фиксированной цене.

Парадигмы «всегда дешевле», которые служили основой для разработки многочисленных контрактов, связанных с MCO французских самолетов, фактически должны уступить место соображениям, сочетающим финансовые и качественные показатели. 

В любом случае, пример влияния решения Германии на оперативные возможности наших сил также должен быть интегрирован в текущие переговоры о продолжающемся европейском партнерстве в области обороны, будь то с Германией, Италией или Соединенным Королевством. Развитие ситуации в области международной безопасности больше не может удовлетворяться несовершенным подходом, который уравновешивает оперативные возможности наших армий.

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи