Первый взгляд на проект корейского истребителя KF-X

Подобно Японии и Турции, Южная Корея запустила собственную программу боевых самолетов 4/5 поколения. Планируется ввести в эксплуатацию примерно в 2030 году. корейский проект KF-X базируется на ячейке с низким радиолокационным изображением, но не имеет внутреннего отсека вооружения, что относит его скорее к поколению 4,5, чем к 5-му поколению. 

Решение корейцев, как и японцев, о разработке собственного самолета связано с отказом США экспортировать F-22 и предложением лишь F-35 в качестве альтернативы. Однако последний остается одномоторным самолетом с небольшой дальностью полета. Для Южной Кореи, как и для Японии, требовалась замена парка F-15 — самолета, высоко оцененного пилотами и штабами обеих стран. Кроме того, цена F-35 создает серьезные проблемы как в Корее, так и в Японии, тем более что эти затраты изначально жестко контролировались контрактом.

На данный момент информация о результативности и стоимости проектов в азиатских странах носит фрагментарный и недостоверный характер. Тем не менее, кажется очевидным, что в 2030 году поставки европейских боевых самолетов устареют перед лицом глобальной конкуренции, вплоть до FCAS в 2040 году. И даже в этот момент более чем вероятно, что, по крайней мере, в течение первых 5 лет, Производство FCAS будет предназначено для ВВС Франции и Германии, а также европейских партнеров проекта.

Речь не идет о том, чтобы поставить под сомнение проект FCAS, который, очевидно, является флагманским проектом в европейской аэронавтике. Но, отрицая какую-либо гибкость в отношении проекта, он рискует оказать такое же негативное воздействие на европейскую оборонную промышленность, как и F-35. Хуже того, он рискует, несмотря ни на что, очень существенно ослабить европейскую и французскую военно-воздушную мощь примерно на пятнадцать лет.

Проектирование и производство одномоторного истребителя к 2030 году позволит снизить риски, одновременно расширив потенциальный рынок, к которому может обратиться европейская оборонная промышленность, и снизить технологические риски за счет разделения разработки на два проекта, а не только на один.

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи