Lockheed повышает ставки, недоступные для конкурентов, в вопросе замены индийских МиГ21

Это заявление серьезно усложнит задачу команд Dassault по переговорам о французских самолетах для ВВС Индии. Американский производитель Lockheed Martin предложил ни больше, ни меньше, перенести всю цепочку производства и обслуживания F16 Viper в Индию, то есть рынок из 400 устройств, которые нужно построить, и столько же, чтобы модернизировать. Предложение также включает передачу технологий для авиационных систем, включая радар AESA APG-83 и систему связи Liaison 16 MIDS-JTSR.

Чтобы поддержать это предложение, LM полагается на партнерство с промышленником TATA, достоинством которого является то, что на него не влияет политическая неразбериха вокруг контракта 36. Rafale Индийцы эксплуатируются оппозицией и экосистемой из 70 выявленных субподрядчиков.

Этим предложением американская группа принимает очень серьезный вариант будущего контракта. Действительно, ни один из конкурентов, участвующих в тендере (Saab, Mig, Eurofighter, Boeing и Dassault), сегодня не в состоянии сделать подобное предложение, поскольку LM является единственным производителем, имеющим сегодня на рынке два устройства разных поколений. рынке, F16 и F35. Хотя F16V является очень способным самолетом, он все еще достигает пределов своей концепции, и заказы, зарегистрированные в Словакии и Бахрейне, вероятно, являются одними из самых последних потенциальных заказов на этот самолет. Таким образом, перенос линии в Индию является для LM контролируемым отказом, особенно с учетом того, что F35 вскоре должен быть запущен в полное производство, что позволит компании перераспределить персонал и инфраструктуру на этот самолет.

Но цифры, озвученные LM, соответствуют 100 индийским самолетам, а выгоды Индии с точки зрения опыта, ноу-хау и бюджетной отдачи намного превосходят то, что могут предложить другие участники конференции.

Le Rafale еще имеет серьезные аргументы, особенно в плане цены, поскольку работы по адаптации к нуждам IAF (ВВС Индии) уже проведены в рамках первого контракта на 36 самолетов. Более того, те же ВВС не скрывают своего предпочтения французским самолетам, более мощным, чем F16, несущим большую нагрузку на значительно большее расстояние и способным на настоящую многоцелевую универсальность, недоступную F16.

Но столкнувшись с предложением LM и принимая во внимание нынешний «скандал» вокруг первого контракта, ни IAF, ни президент Муди не смогут оправдать предпочтение французского предложения американскому, не вызвав при этом новую волну политической критики и подозрений в фаворитизм и даже коррупция. 

Фактически, Dassault вполне может быть вынуждена сконцентрировать свои усилия на ВМС Индии и на объявлении тендеров на 57 бортовых самолетов, а также на возможном новом межштатном контракте на ВВС, чтобы она добилась успеха. 4 эскадрильи Rafale, по одному на каждую зону обороны Индии.

Факт остается фактом: и Dassault это хорошо знает, одно дело заключить контракт с Индией, и совсем другое — создать такое сложное устройство, как Rafale или F16V. Счетная палата Индии обнаружила, что в ходе переговоров по контракту MMRCA с государственным промышленником HAL на сборку Rafale В Индии индийский промышленник оценил почасовой коэффициент мультипликатора между французской и индийской рабочей силой в 2,6. Кроме того, требования к ответственности и страхованию ВВС Индии могут не соответствовать промышленной реальности страны. Об этом свидетельствуют серийные отказы собранных в Индии Су-30 МКИ ВВС Индии.

К сожалению, внешняя привлекательность американского предложения, скорее всего, не оставит места для этих технических соображений. И, по всей вероятности, предложение Lockheed Martin прервет индийский тендер на других конкурентов.

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи