Может ли Индия вывести из эксплуатации свои МиГ21 и МиГ27 к 2024 году?

Неудивительно, что столкновение между 8 индийскими самолетами и 24 пакистанскими самолетами, в результате которого были уничтожены пакистанский F-16 и индийский МиГ-21, имеет многочисленные политические и медийные последствия в обеих странах. Но если Пакистан имеет относительно последовательную и контролируемую политику приобретения техники, обусловленную все более тесным сотрудничеством с Китаем, то этого нельзя сказать об индийской политике в области оборудования, особенно в отношении боевых самолетов. 

Надо сказать, что, несмотря на изменение позиции, продление сроков, крайне произвольные решения и гиперполитизацию оборонных контрактов, индийская политика в этой области представляется архетипом технократической и политической неэффективности.

Сегодня ВВС Индии эксплуатируют 6 различных типов самолетов:

  • 250 Су30МКИ и 69 Миг29, большинство построено по лицензии и модернизировано государственной компанией HAL.
  • 57 самолетов Mirage-2000-5 Mk2 построены компанией Dassault Aviation и модернизированы в Индии.
  • 139 истребителей-бомбардировщиков Sepecat Jaguar недавно прошли модернизацию, чтобы продлить срок их службы до 2030 года.
  • 85 МиГ-27 и 125 Миг-21, которые изначально должны были быть заменены программой MMRCA и самолетами Tejas местного производства.

За исключением Су30МКИ и новейшего МиГ29, все эти самолеты должны быть выведены из эксплуатации к 2030 году. Министр обороны Индии также заявил после уничтожения МиГ21, сбитого пакистанским AMRAAM, что все МИГ21 и МИГ27 должны быть сняты с вооружения к 2024 году.

Однако на данный момент единственным самолетом, который действительно заказан и находится в эксплуатации для замены вывода войск, являются 36 Dassault. Rafale заказаны в 2016 году и поставлены к 2022 году, а недавно ВВС срочно заказали 18 СУ30МКИ и 21 МиГ29.

Точный статус Tejas, Mk1 или II, остается неясным. ВВС, похоже, делают все, чтобы избежать приобретения слишком большого количества этих самолетов, к которым у них, похоже, нет особого доверия.

Таким образом, к 2030 году для поддержания нынешних 30 эскадрилий ВВС придется заменить почти 350 самолетов. Задача не является непреодолимой, но Индия изо всех сил старалась приобрести хотя бы 2 эскадрильи Rafaleи нескольких Теджасов за последние 10 лет, что ВВС справедливо испытывают большие опасения, тем более, что согласно стратегическим задачам страны, ВВС должны иметь 42, а не 31 боевую эскадрилью, т.е. почти 200 дополнительных самолетов, чтобы иметь возможность противостоять Китаю и Пакистану одновременно.

Это тем более верно, что после этого инцидента более вероятно, что Пакистан ускорит преобразование своего парка в более современную технику, заменив свои 180 самолетов Mirage III и 5 на 140 самолетов J-7, которые являются китайскими копиями. МиГ-21 и его F16, которые он пытается модернизировать. Фактически, если на данный момент страна удовлетворена самолетами JF-17 совместного производства с Китаем, вполне вероятно, что она быстро будет стремиться вооружиться более современными самолетами, такими как Су-34 и 35, J10C и нынешний J-16, и будет стремиться получить самолеты следующего поколения, такие как J-20, FC-31, Су-57 или, возможно, турецкий T-FX.

Но если пакистанская угроза останется под контролем ВВС с их Су-30МКИ и M2000, нынешнее планирование не позволит стране противостоять Китаю или пакистанской модернизации, как уже упоминалось.

Поэтому для ВВС крайне важно как можно быстрее начать производственные программы, а не выбор своих новых самолетов, а также инфраструктуры, предназначенной для их приема и обслуживания, принимая во внимание очень быстрый прогресс промышленности и китайской авиации. сила.

Поэтому мы понимаем давление со стороны индийских военных властей с целью отдать новые приказы. Rafales, в надежде начать быстрое национальное производство устройства на национальной земле. Действительно, Rafale может заменить МиГ27, Ягуар и Мираж-2000, т.е. 280 потенциальных самолетов, подлежащих замене через 10 лет. Кроме того, ВВС уже имеют инфраструктуру для содержания парка из 150 самолетов этого типа, а подготовка экипажей и наземных команд началась 3 года назад.

Кроме того, с производственной линией Rafale и производственная линия Rafale ВВС смогут предвидеть рост его мощи, независимо от будущего выбора легкого истребителя для замены МиГ-21 и будущего тяжелого истребителя 5-го поколения, который не поступит на вооружение раньше 2030 года, в самом оптимистичном ключе. сценарий.

Несмотря на это, сегодня у Индии больше нет большого количества вариантов и очень мало времени, если она хочет взять на себя оборону от двух своих соседей к 2030 году. Вполне возможно, что конфронтация на прошлой неделе подействует на Индию как электрический шок. политического класса, чтобы оценить серьезность своего положения.

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи