Стоит ли снова строить крейсеры для ВМС Франции?

На этих выходных в социальных сетях появилась фотография, на которой изображены 15 эсминцев на одной фотографии, находящихся на разных стадиях завершения в Шанхайском арсенале, и она была широко распространена и прокомментирована в сфере обороны. Фактически, на нем были показаны 3 эсминца Типа 052 на техническом обслуживании, 8 эсминцев Типа 52D в различной степени готовности, а также два тяжелых эсминца Типа 2, находящихся в стадии оснащения, и еще два строящихся. Этот новый корпус весом почти 055 13.000 тонн и несущий более 120 ракет, если его по китайской номенклатуре называют «тяжелым эсминцем», гораздо больше соответствует определению крейсера, как и российские «Лидеры», из которых первые два примера должен поступить на вооружение до 2030 года, и который, по данным российских властей, будет весить почти 19.000 XNUMX тонн и будет оснащен ядерной силовой установкой.

Почему мы видим вновь появление этих тяжелых надводных кораблей и будут ли они представлять интерес для французских и европейских военно-морских сил?

Что такое крейсер?

Проще говоря, мы склонны классифицировать здания по критерию толщины, то есть по массе объема воды, которую они вытесняют:

  • от 1000 до 3500 тонн, это корвет
  • От 3500 до 6500 тонн, это фрегат.
  • От 6500 тонн до 10.000 XNUMX тонн эсминец
  • И, кроме того, крейсер.

Однако эта классификация столь же произвольна, сколь и является предметом дискуссий, поскольку этот единственный критерий не представляет собой здание. Другое определение могло бы заключаться в том, чтобы охарактеризовать основную миссию(и) зданий:

  • Корвет предназначен для прибрежных вод или для усиления обороны крупного соединения.
  • Фрегат специализируется на сопровождении и защите подразделения в определенном районе, например, в противолодочной борьбе, а также обладает возможностями самообороны в других областях.
  • Эсминец способен защитить крупное здание в нескольких районах, а также усилить свои ударные возможности, например, с помощью артиллерии и крылатых ракет.

Какова в этой классификации роль крейсера? Фактически это будет здание, обладающее огневой мощью, боевой автономностью и устойчивостью, позволяющее в одиночку нанести решающий удар или сопровождать его, чтобы получить тактическое преимущество в заданном районе. Иными словами, крейсер – это, прежде всего, наступательное оружие, а не оборонительное, как другие корабли.

Развертывание в сентябре 2015 года крейсера «Москва» класса «Слава» у берегов Тартуса в качестве преамбулы к российскому вторжению в Сирию вполне хорошо отражает функцию крейсера: за короткое время он изменил конфигурацию театра военных действий при вступлении во владение. Оборонный пузырь, включающий в себя полезную Сирию и большую часть вод, окружающих страну, вынуждает турок, жителей Запада и воюющие стороны принимать значительные и ограничительные меры в ходе своих операций.

Современный крейсер сегодня

Лишь немногие современные корабли могут соответствовать данному нами определению того, каким должен быть крейсер. В составе российского ВМФ, очевидно, есть 2 тяжелых крейсера типа «Киров» и 3 «Слава», но даже модернизированные их нельзя считать «современными» кораблями. Важнейший класс крейсеров сегодня представлен американскими «Тикондерогой», также называемыми «крейсерами Иджис». Но специализация этих кораблей в области авианосного сопровождения делает их более тяжелыми эсминцами, чем крейсерами. И наоборот, три тяжёлых эсминца класса «Зумвальт», хотя и более лёгкие, полностью соответствуют этому функциональному определению. Мощно вооруженные, быстрые, маневренные, незаметные, они являются преимущественно наступательным оружием, предназначенным для подавления обороны противника, в частности систем запрещения доступа, а затем для захвата территории до прибытия группы морской авиации для использования полученного тактического преимущества.

Китайский Тип 055 также соответствует этому определению. Их огневая мощь достаточно значительна и разнообразна, чтобы не только выдержать разрыв, но и использовать его в долгосрочной перспективе, время, необходимое новым китайским авианосцам и десантным кораблям для безопасного достижения этой зоны.

Будущие российские лидеры также отвечают этому требованию. Однако роль этих кораблей, вероятно, будет отличаться от ролей ВМС Китая и США. С одной стороны, у российского флота нет или не будет иметься авианосцев и крупных десантных кораблей в достаточном количестве, чтобы воспользоваться этими разрывами. С другой стороны, поскольку Россия на данный момент единственная, кто выбирает ядерную двигательную установку, обеспечивающую этим будущим судам очень значительную автономию на море и, следовательно, гораздо меньшую логистическую нагрузку. Таким образом, эти здания, вероятно, будут выполнять функцию типа «Ударь и исчезни», чтобы уничтожить или вывести из строя командные пункты противника, зоны логистики и зоны сбора. Ничто также не помешает использовать «Лидер» в качестве капера, как немецкие легкие крейсеры и линкоры во время Второй мировой войны, хотя такая стратегия не особо благоприятствовала Кригсмарине. 

Однако интересно и примечательно отметить, что две страны, наиболее динамичные с точки зрения технологий и стратегий отказа в доступе, Россия и Китай, также больше всего поддерживают такую ​​конструкцию современных крейсеров. Будет ли крейсер лучшим оружием против запрета доступа?

Крейсер для чего?

Со времен Второй мировой войны авианосец и подводная лодка зарекомендовали себя как выдающиеся наступательные корабли западных военно-морских сил. Дальность действия и огневая мощь бортового самолета, а также скрытность подводной лодки были несравнимы с тем, что мог предложить линкор или крейсер. Постепенно надводные корабли стали выполнять роль сопровождения авианосцев и десантных кораблей.

Но в последние годы произошли глубокие изменения, характеризующиеся тем, что мы обычно называем отказом в доступе. Дальность, эффективность и точность противокорабельных и зенитных систем вынуждают авианосцы действовать с гораздо большего расстояния и с гораздо большей осторожностью, чем раньше. Если подводные лодки всегда получают выгоду от сохранения свободы действий, это тем более эффективно, поскольку противник не имеет свободы использовать свою противолодочную авиацию по своему желанию. Если роль авианосца и подводных лодок остается существенной и не подвергается сомнению, системы запрета доступа, тем не менее, со временем ограничивают свою эффективность и ускользают.

Именно здесь крейсер находит свое место. Он не только предназначен для того, чтобы одержать верх и разрушить эти системы отказа в доступе, но также способен навязать свою собственную логику отказа в доступе, как только его основная задача будет выполнена.

Более тяжелый, очень хорошо вооруженный и мощный, крейсер также выполняет роль крупного корабля во флоте или в военно-морской группе. Таким образом, он может, подобно авианосцу, послать сильный политический сигнал посредством своего простого развертывания.

Экономический критерий

Если крейсер не заменяет авианосец, то он чудесно его дополняет и даже выступает для него мультипликатором. Но такое здание стоит дорого, и экономическое уравнение рискует сделать его недоступным для всех европейских военно-морских сил.

Действительно, для судна водоизмещением 15.000 2,5 тонн, несущего около сорока крылатых ракет, около шестидесяти зенитных ракет, одно или два основных артиллерийских орудия, как минимум два вертолета, все системы обнаружения и защиты, а также необходимые дроны, цена за единицу должна достигать или даже превысит 1 млрд евро. Другими словами, на 3 крейсер флот мог позволить себе 3 эсминца типа FREMM. Однако если крейсер по концентрации мощи, которую он обеспечивает, имеет мощности большие, чем у XNUMX-х фрегатов, он не обладает вездесущностью. Это во многом объясняет арбитражные разбирательства, часто выносимые против тяжелых надводных боевых кораблей.

Но этот расчет исходит из несовершенного понимания экономической реальности применения затрат. Таким образом, если покупка крейсера обходится в цену трех фрегатов, то его использование обходится всего в полтора, поскольку экипаж меньше, чем у трех корпусов, а обслуживание в большей степени сосредоточено на меньшем количестве систем. Однако затраты на эксплуатацию и использование составляют 3% реальных затрат на владение боевым кораблем. Простое применение этого фактора уже сокращает разрыв между 3 фрегатами и 50 крейсером.

Но, прежде всего, бюджетная отдача от инвестиций в оборону оптимальна по затратам на приобретение, превышая 150% за счет использования прямых, косвенных и индуцированных рабочих мест, в то время как они составляют только 50% по затратам на персонал. Не вдаваясь в утомительные расчеты, применение этих параметров показывает, что в экономическом отношении бюджетный баланс, связанный с приобретением и эксплуатацией крейсера, на протяжении всего срока его эксплуатации положителен с профицитом порядка 15%, а в течение 1 лет - нейтрален. 2 или 3 фрегата/эсминца.

Заключение

Поэтому аргументов в пользу возвращения крейсеров в состав европейских военно-морских сил множество. Обладая значительными военными и военно-морскими возможностями, предлагая ответ на проблему систем отказа в доступе, дополняющих авианосцы, крейсер, кроме того, наделен положительным экономическим уравнением. 

Факт остается фактом: в промышленных вопросах, а также с военной и политической точки зрения, смена парадигмы требует очень длительного времени, и маловероятно, что французская или европейская программа крейсеров появится в ближайшие годы.

Хотя мы продолжаем хвалиться нашей способностью к инновациям, нашим стремлением к гибкому мышлению и нашей гибкостью, факт остается фактом: сегодня именно Китай и Россия доказывают больше этих качеств и которые через годы будут оснащены крейсерами, чтобы приходить...

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи