Lockheed-Martin контратакует, чтобы защитить свой F35

Разоблачения сайта «Оборонные новости» касательно серия неудач программы F35, пришлись не по вкусу производителю Lockheed-Martin, который решил ответить на выдвинутые обвинения «фактическим» пресс-релизом.

Объяснив, что F35 был самой амбициозной программой, когда-либо реализованной, и что все пилоты, когда-либо прикасавшиеся к этому самолету, доверяют ей, американский производитель отвечает на различные поднятые вопросы:

  • Что касается «конфиденциальных» данных, проходящих через программное обеспечение ALIS, производитель сообщает об обновлении, позволяющем государствам фильтровать передаваемую информацию, чтобы исключить конфиденциальные данные, и что эта проблема не ставит под угрозу безопасность миссий, его нельзя отнести к 1-му категория
  • По поводу сбоев в управлении запасами запчастей производитель указывает, что активно над этим работает в течение 2 лет, и что внесенные исправления уже позволили вдвое сократить количество сообщений о проблемах такого типа.
  • Что касается быстрых изменений давления в кабине, в Lockheed говорят, что в подразделениях подобных проблем не наблюдалось, и ни один пилот не пострадал.
  • Деградация противорадиолокационного покрытия при сверхзвуковом полете рассматривалась бы начиная с лота 8 и происходила бы только во время полетов в весьма специфических условиях, не соответствующих нормальному использованию аппарата.
  • Проблема нестабильности большого угла атаки F35 стала предметом обновления программного обеспечения управления полетом, которое будет реализовано в третьем квартале этого года и должно решить эту проблему.
  • Возможный отказ гидравлики в случае разрыва шины никогда не возникал, поскольку системы дублируются. Но в F35C внесены небольшие исправления для усиления сопротивления гидроцепи.
  • Зеленый ореол на козырьке голографического шлема, похоже, не беспокоит пилотов ВМС США, поскольку некоторые из них уже совершили в нем более 50 ночных посадок. Но разрабатывается новая версия с OLED-экраном.
  • Возможности морской поисковой радиолокационной системы соответствуют требованиям программы, но могут быть улучшены.
  • Наконец, проблема нехватки мощности в жаркую погоду, при посадке на F35B, зависит от производителя двигателя Pratt&Whitney.

Как мы видим, производитель действительно отвечает на все поднятые вопросы, хотя некоторые темы скорее обходят стороной, чем рассматриваются. Но давайте признаем, что для боевого самолета ждать до 3-го квартала 9-го года выпуска, когда будет построено более 450 экземпляров, чтобы иметь возможность летать с углом атаки более 20°, - это что-то вроде вызова.удивительно, тем более, что очевидно, что проблема будет решена путем обновления программного обеспечения электрического управления полетом...

Каждый сможет составить собственное мнение по этому поводу.

- Публичность -

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи