Наличие самолетов 5G ВВС США по-прежнему проблематично

Поскольку ВВС США завершают переброску в Европу части своих сил в рамках учений Rapid Forge, данные о доступности своих устройств ставят под сомнение выбор, сделанный на протяжении нескольких лет. Действительно, как показано в таблице ниже, доступность так называемых самолетов 5-го поколения, а именно F22 и F35A, из года в год остается гораздо ниже, чем у более старых, хотя и модернизированных самолетов 4-го поколения.

Устройства в парке
2018
Наличие 2017Наличие 2018
А-10 С28174%72%
Ф-15 С21271%71%
Ф-15Д2370%69%
Ф-15Э21875%71%
Ф-16 С78566%70%
Ф-16Д15470%66%
визу F-22.18649%52%
Ф-35А14855%50%

Разрыв между устройствами двух поколений бросается в глаза и составляет от 40 до 50% в зависимости от года и устройств. Однако устройства 5-го поколения также намного дороже, чем устройства предыдущего поколения, при покупке и особенно в обслуживании. Наконец, объявленные показатели доступности учитывают оптимальную среду обслуживания на идеально подключенных и снабжаемых базах. Поэтому мы можем задаться вопросом об уровне доступности, которого эти устройства достигнут в рассредоточенных и более деревенских средах. согласно рекомендациям Rand Corporation в своем исследовании о будущем воздушной войны.

До недавнего времени низкая доступность этих самолетов, и в частности F35A, который, напомним, должен прийти на смену F16, считалась следствием малочисленности самолетов в парке. Но этот аргумент вряд ли можно использовать, когда запас достигает или превышает 150 единиц.

Итоги А10 идут по плану Новости обороны | Истребительная авиация | Цепочка военной логистики
Благодаря своей огневой мощи и способности использовать основные взлетно-посадочные полосы, A10 остается бесспорной ценностью, хотя и не пользуется любовью ВВС США.

Мы не можем не думать о том, что такое наличие будет означать для сокращенных военно-воздушных сил, таких как Бельгия или Дания, чье количество имеющихся самолетов, то есть 50% из 32 самолетов в парке, будет едва достаточным для обеспечения подготовки военнослужащих. силы, миссии воздушной полиции, а также участие в учениях и некоторых миссиях НАТО по обеспечению уверенности, таких как Baltic Air Policy. Страна больше не будет иметь ни малейшего потенциала для участия в каких-либо внешних операциях, особенно европейских.

Еще раз полезно взглянуть на стратегию других стран, таких как Россия и Китай, которые развивают парки самолетов 5-го поколения, таких как Су57 и J20, в дополнение к более крупным паркам модернизированных самолетов 4-го поколения. такие как Су30/34/35 и J10/16. Подобно использованию танка Т14 в качестве прорывной единицы, позволяющей использовать его модернизированным Т72 и Т90, Су57 и J20 выглядят как самолеты, предназначенные для получения тактического преимущества, позволяющего использовать его более традиционным силам и многим другим. Это может включать, например, ликвидацию самолетов поддержки, таких как АВАКИ и танкеры, или центров связи и управления, складов материально-технического снабжения или авиабаз, что позволит развиваться более простым самолетам в более безопасной среде.

Поэтому мы можем задаться вопросом, не является ли интенсивное лоббирование со стороны НАТО, ВВС США и Lockheed принятия F35A в качестве основного самолета многих западных ВВС, в конечном итоге, фактором, ослабляющим НАТО, Европу и Европу. для всей Западной Коллективной Обороны? Урок, который нельзя игнорировать при разработке будущих европейских программ FCAS и Tempest.

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи