Предварительная проработка программы создания российского тяжелого транспортного самолета ПАК ВТА завершится в 2020 году

Программы ПАК для «Перспективного аэробортного комплекса» лежат в основе модернизации российских военно-воздушных и военно-морских сил. Мы уже знаем ПАК ФА, предоставивший прототипы Т-50 и родит Су-57, ПАК ДА, стратегический бомбардировщик в форме летающего крыла. поручено конструкторскому бюро Туполева, которое должно поступить на вооружение в конце следующего десятилетия, и ПАК ДП, сверхзвуковой тяжелый перехватчик призван на замену Миг-31 с 2030 года. Вот сейчас программа ПАК ВТА, для Военно-транспортной авиации, военно-транспортной авиации, порученная ОКБ Ильюшина, предназначенная для проектирования тяжелого авиатранспортного самолета, которым будут оснащаться ВВС России. , заменив Ан-124, который до сих пор остается крупнейшим из существующих сегодня военно-транспортных самолетов.

В пресс-релизГруппа Ильюшина объявляет, что завершила предварительное исследование и общие архитектурные работы и представила их российским властям на валидацию, которая состоится до конца 2019 года. Таким образом, группа надеется начать работу по прикладному проектированию и строительство в течение 2020 года, что должно позволить подготовиться к серийному производству до окончания ГПВ 2019-2027 гг. в стадии реализации, аналог закона о военном программировании в России.

ПАК ВТА, созданный на основе работ Ильюшина над самолетом Ил-106, начатых в 90-х годах и затем заброшенных из-за отсутствия средств, должен быть способен безостановочно перевозить 200 тонн груза на расстояние более 5000 км со скоростью более 900 км/ч. Кроме того, его трюм должен позволять перевозить 4 боевых танка Т-14 или 8 БМП «Курганет-25», или 2 роты вооруженных солдат со своей техникой, или 440 человек. Российские ВВС желают в конечном итоге приобрести 80 ПАК ВТА, чтобы иметь возможность проектировать 400 боевых танков Т-14 в любое время в две ротации. Самолет также должен быть способен транспортировать все системы подвижного состава, находящиеся на вооружении российских войск, включая системы С2 и С400, с минимальным количеством оборотов.

Ан124 Су35 Новости обороны | Транспортная авиация | Цепочка военной логистики
Ан-124-100 российско-украинской разработки является основным тяжелым транспортным самолетом, используемым российскими войсками.

Верные традициям проектирования, технические характеристики предусматривают возможность реализации ПАК ВТА на пересеченной местности, а также большую автономность в процедурах и средствах погрузки и разгрузки грузов. Его обслуживание также должно быть упрощено, устройство должно соответствовать определенным критериям выносливости.

Важность, придаваемая этой программе, свидетельствует об изменениях в доктрине, которые произошли в Москве в последние годы и привели к весьма значительному увеличению программ, предназначенных для проецирования сил, таких как десантные корабли. Иван Грене и производные, изучаемые леворульные «Прибои» и стоящие на вооружении Ан-124-100. Таким образом, имея 80 ПАК ВТА, российские ВВС будут иметь проектную мощность в тоннах на километр, практически эквивалентную парку ВВС США, состоящему из 205 самолетов С17, которые смогут перевозить 100 тонн груза на расстояние 4500 километров. Кроме того, имея парк из 80 самолетов, из которых 50 имеются в наличии, Россия имела бы возможность перебросить целую танковую дивизию на расстояние 5000 км всего за 4 ротации, или за 4-5 дней, а мехкорпуса менее чем за 2 недели. . .

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи