Конгресс США грозит передать армии США легкие самолеты поддержки

Конгрессмен-республиканец от Флориды Майкл Вальц во время мероприятия в Институте Митчелла угрожал передать программу легких самолетов поддержки армии США, учитывая очевидное нежелание со стороны ВВС США выполнять программу. Программа легких самолетов ближней поддержки, стартовавшая в 2012 году и порученная ВВС США, на самом деле никогда не представляла проблемы для последних, ориентированных на более «амбициозные» программы, такие как F35 или B21. С возвращением предположений о конфликте высокой интенсивности программа потеряла дальнейшую актуальность для военно-воздушных сил, которые уже решили исключить A10 Thunderbolt II из своего арсенала. В январе 2019 года программа была приостановлено на неопределенный срок.

Однако эта программа представляет собой серьезный тактический интерес для сухопутных войск, таких как силы специального назначения, которые по-прежнему массово задействованы на малоинтенсивных, но не менее смертоносных театрах военных действий в Ираке, Сирии и Афганистане. Кроме того, A29 Tucano, находящиеся на вооружении местных вооруженных сил в течение нескольких лет, демонстрируют потенциал, который высоко ценят сухопутные войска, самолеты способны длительное время действовать над зоной поражения, наносить высокоточные удары по запрос. После приостановки программы командование спецназа SOCOM США получило разрешение на эксплуатацию собственного легкого самолета. для поддержки своих войск. Но сделать то же самое с армией США было бы на совершенно новом уровне...

AH56 Анализ защиты шайеннов | Учебно-штурмовой самолет | Афганистанский конфликт
От AH-56 Cheyenne, очень продвинутого с точки зрения технологий и концепции, отказались из-за значительного давления со стороны ВВС США.

Действительно, с момента своего официального создания в 1947 году ВВС США, ранее Военно-воздушные силы армии США, имели эксклюзивное право на боевые самолеты по сравнению с армией США, которое имеет исключительное право на вращающиеся боевые крылья. ВМС США и Корпус морской пехоты США имеют собственные военно-воздушные силы, строго контролируемые с точки зрения задач и условий применения. Этот строгий периметр ревностно охранялся американскими войсками, что иногда приводило к абсурдным арбитражным разбирательствам. Так, когда в 1967 году компания Lockheed представила весьма перспективный вертолет AH-56 Cheyenne, программа была отменена ВВС США, поскольку она ставила под угрозу их прерогативы в вопросах CAS для непосредственной авиационной поддержки. Наконец, армия США остановила свой выбор на AH-64 Apache, очень эффективном самолете, но на 150 км/ч медленнее, чем Cheyenne.

На самом деле угроза, исходящая от депутата-республиканца, — это далеко не просто техническая адаптация к конкретной необходимости. Это поставит под сомнение периметры, предоставленные армиям, и создаст прецедент для разрешения армии США выполнять свои собственные миссии CAS, чего она требует уже несколько десятилетий. Таким образом, Генеральный штаб армии США использовал все свои ресурсы, в частности политические, чтобы добиться от Конгресса отклонения решения ВВС об отзыве А10 в пользу F35. Действительно, для сухопутных войск А10, несомненно, остается самым популярным самолетом в задачах CAS благодаря мощному вооружению, маневренности на малой высоте и малой скорости, а также специфической подготовке пилотов для выполнения задач CAS и тесному обеспечению. Это лоббирование принесло свои плоды. устройство останется в эксплуатации до 203 г.0.

Обзор А10 идет по плану Оборонный анализ | Учебно-штурмовой самолет | Афганистанский конфликт
Даже если он уязвим на театрах военных действий с высокой интенсивностью, А10 остается популярным в армии США благодаря своим возможностям непосредственной поддержки.

И наоборот, Генеральный штаб ВВС, надо признать, был первым, кто готовился к возвращению угроз высокой интенсивности, спорной обстановки и передовых систем ПВО. В этом контексте легкие самолеты поддержки, такие как A29 Tucano или AT-6 Wolverine, практически бесполезны, поскольку они уязвимы для современных средств ПВО. Даже A10 Thunderbolt II, несмотря на свои огромные качества, теперь выглядит очень незащищенным и уязвимым. Поэтому решение сконцентрировать свои усилия и инвестиции на современных авиационных системах, таких как F35, казалось разумным.

И поэтому, помимо местных споров о прерогативах каждой армии, это, прежде всего, вопрос концентрации ресурсов и краткосрочных обязательств, которые создают дихотомию, действующую в этом вопросе. Раскол между армией и ВВС США усиливается идеей многоцелевого самолета, очень популярной в ВВС. Действительно, если устройство, которое «может делать больше всего, может делать меньше всего», также оказывается, что «оно делает меньше всего по цене большего». Так, например, кредиты и силы, мобилизованные для реализации 2 эскадрилий по 15 F35A, эквивалентны тем, которые необходимы для реализации 10 эскадрилий Tucano, т. е. силы, достаточные для обеспечения плотного воздушного прикрытия задействованных на земле американских войск на всей территории США. Армейские театры военных действий, при разумном использовании ресурсов. Это невозможно сделать всего лишь с 30 F35A, даже с 60 самолетами.

Le Rafale Анализ защиты F3R | Учебно-штурмовой самолет | Афганистанский конфликт
Суперуниверсальные самолеты, такие как Rafale, часто требуют сокращения численности сил

Эта дискуссия не характерна только для американских вооруженных сил, поскольку для многих европейских вооруженных сил выбор одного самолета для обеспечения всех задач, если это облегчает обслуживание и обучение личного состава, приводит к сокращение численности сил и их возможностей вмешательства во внешние операции. Если многоцелевые тяжелые истребители представляют несомненный интерес, то легкие истребители или самолеты, специализирующиеся на задачах непосредственной поддержки, очень часто обеспечивают достаточные возможности или даже превосходят их в определенных аспектах при значительно меньших затратах, что дает возможность иметь больший парк, а, следовательно, и большую мощность. развернутые ресурсы. Объективное исследование этого вопроса, вне всякого сомнения, пролило бы иной свет на современные парадигмы построения ВВС и их средств.

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи