Bell представляет Bell 360 Invictus на соревновании FARA

В то время как программа «Вертикальный подъем будущего», один из столпов продолжающейся модернизации армии США, изначально была сосредоточена исключительно на замене маневрирующих вертолетов «Блэк Хоук», программа, по которой Bell использовала V-280 Valor, а Sikorsky - СБ-1 Дефайент находятся в конкуренции, год назад американские военные власти решили ускорить ее, интегрировав с первого этапа замену легких разведывательных вертолетов OH-58 Kiowa, снятых с вооружения с 2014 года. Программа FARA, для Будущие ударные разведывательные самолеты, намерена к 2020 году выбрать двух производителей, каждый из которых построит прототип. Оба устройства будут оцениваться до 2023 года, чтобы определить выбранную модель для поступления на вооружение с 2028 года, а возможно, и раньше, если армии США удастся ускорить программу.

FARA будет легким вертолетом массой менее 6 тонн, маневренным и быстрым, поскольку армия США требует от него крейсерской скорости более 180 узлов или более 350 км/ч. Кроме того, он должен быть способен противодействовать современным системам ПВО, а также нести оружие для поражения легких сил в случае необходимости, даже если его основной ролью останется вооруженная разведка. Пятерых промышленников выбрал Пентагон, после ликвидации вертолетов Airbus, в частности, в апреле 2019 года: вертолеты AVX Aircraft/L3 Harris Technologies, Boeing, Karem Aircraft, Sikorsky и Bell. В отличие от Sikorsky, которая предлагает технологию, аналогичную технологии Defiant, Bell решила представить гораздо более классический, но оптимизированный вертолет. Bell 360 Invictus, что в переводе с латыни означает «непобедимый».

Новости S97 Raider Defense | Строительство военных вертолетов | Оборонные контракты и тендеры
Sikorsky S-97 Raider предвосхищает предложение Sikorsky по программе FARA

Invictus — легкий вертолет, внешне похожий на RAH-66 Comanche от Boeing и Sikorsky. Программа легких боевых вертолетов была прекращена в 2004 году после того, как ее стоимость составила почти 15 миллиардов долларов. При разработке Bell использовала свою новейшую модель среднего вертолета Bell 525, от которой он позаимствовал многие характеристики. Но 360 также несет в себе свою долю инноваций, таких как полностью электрическое управление, крылья, обеспечивающие 50% подъемной силы на высокой скорости, и релейную систему питания, называемую Supplemental Power Unit (SPU), способную временно увеличивать мощность. главная турбина для фаз разгона и критических фаз, как форсажная камера на истребителях. В остальном архитектура Bell 360 остается очень классической: с четырехлопастным несущим винтом для подъемной силы и рулевым винтом в хвостовой части.

Фактически, самолет не сможет достичь характеристик, ожидаемых Сикорским, с технологией, используемой на S-97 Raider, что дает ему наблюдаемую скорость 207 узлов и ожидаемую скорость 250 узлов в крейсерском режиме. Чтобы выиграть соревнование, Bell делает ставку не только на чистую производительность, но и на цену своего устройства. Действительно, производитель оценивает, не раскрывая себя, что Bell 360 будет значительно дешевле, чем его конкуренты, и в частности, чем модель, предлагаемая Sikorsky, и, следовательно, значительно ниже 30 миллионов долларов на устройство, заложенных в бюджет армии США. Этот подход уже оказался успешным для Boeing в этом году, когда компания из Сиэтла вместе с Saab выиграла контракт на строительство очередного учебно-тренировочного самолета ВВС США, благодаря особо привлекательному ценовому предложению. Кроме того, FARA стремится заменить Kiowa, легкий самолет, который имел преимущество в большей экономичности по сравнению с боевым вертолетом, таким как AH64.

AVX L3 АРМИЯ США 900x417 Новости обороны | Строительство военных вертолетов | Оборонные контракты и тендеры
Концепция AVX/L3 Harris Technologies сочетает в себе множество различных решений и поэтому потребует большой доработки.

Фактически, стратегия Белла может оказаться прибыльной в контексте, когда армия США должна одновременно нести значительные расходы. замена М2/3 Брэдли, модернизация М1 Абрамс и Страйкерс, эволюция своей артиллерии, разработка новых гиперзвуковых систем и системы оружия направленной энергиии финансирование продолжающейся программы замены маневрирующих вертолетов Black Hawk. С другой стороны, у производителя, вероятно, не было другого выбора, если он хотел попытать счастья в соревновании FARA. Действительно, технология наклонного ротора, использовался на В-280 Валор, кажется, с большим успехом, оказывается непригодным для легких вертолетов. Фактически авиастроитель не смог интегрировать свои текущие технологические разработки в новую модель, как это делает компания Sikorsky, чья технология пропульсивного винта и несущего винта встречного вращения может быть адаптирована к легкому самолету.

Наконец, Bell могла бы заявить о сокращении сроков разработки, а значит, об ускоренном вводе в эксплуатацию, сопровождающемся идеально контролируемым технологическим риском, чего нет в случае с Sikorsky или AVX, и который мог бы ответить на невысказанные ожидания армии США. Поскольку напряженность, как в Азии, так и в Европе, быстро усиливается, все эти ключевые моменты могут привести к принятию решения.

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи