Сегодня Франция вместе с Германией и Испанией участвует в европейской программе, направленной на проектирование и создание воздушной боевой системы будущего (FCAS), призванной заменить Rafale et Typhoon ВВС трех стран — с 3 года. Тем временем в рамках этой же программы будут производиться технологии, которые будут использоваться в качестве технологических кирпичиков для модернизации боевых самолетов. Rafale et Typhoon, чтобы держать их в курсе оперативных и технологических задач будущего. Действуя таким образом, власти смогут разделить затраты на разработку устройства и составляющих его технологий, а также производить больший объем систем, чтобы достичь порогов производительности, позволяющих снизить затраты на производство и использование истребителя. флоты 3-х стран.
Ограничения программы FCAS
Но программа СКАФ не свободен от дефектови отрицательный эффект, особенно в отношении Французской оборонно-технической промышленной базы, единственной из трех стран-участниц программы, которая в настоящее время имеет возможность завершить программу в полном объеме. Действительно, разделение инвестиций приводит, естественно, к совместное использование промышленности между тремя странами, чтобы распределить полученные бюджетные доходы. Фактически, часть французской оборонной промышленности будет исключена из проектов, которые необходимы для поддержания навыков и ноу-хау, которые часто приобретаются с большими усилиями и инвестициями на протяжении многих лет.
Кроме того, FCAS спроектирован на основе тяжелого самолета NGF, чья модель в масштабе 1:1, представленная на Парижском авиасалоне, предполагает самолет с максимальной взлетной массой около 30 тонн или выше и с соответствующей ценой. Однако французские ВВС, как и многие сильные европейские ВВС, изо всех сил пытаются профинансировать парк тяжелых самолетов в достаточном объеме или просто приобрести столь дорогие самолеты. Напомним в связи с этим, что самым продаваемым аппаратом в Европе и мире в 2019 году остается F16V Viper…
В самом деле, могла бы Франция разработать вторую программу, параллельно СКАФ, по проектированию одномоторного самолета класса Мираж 2000, имеющего атрибуты 5-го поколения, для укрепления национальных ВВС, сохранения и расширить ноу-хау BITD и расширить международное предложение Франции? и если да, то как его финансировать?
Французский легкий истребитель пятого поколения.
Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
от 1,99 евро. Подписки Премиум также предоставить доступ к архивам (статьи старше двух лет)
