По поручению Швейцарской социалистической партии американский аналитический центр Acamar Analysis and Consulting представил свои выводы относительно текущей программы, направленной на модернизацию военно-воздушных и зенитных возможностей страны, возглавляемой Федеральным министерством обороны (DDPS). Однако концепция, предложенная Майклом Унбехауэном, бывшим офицером ВВС США, который руководит аналитическим центром, удивительна, если не сказать сомнительна, как и выводы, которые из нее вытекают.
Ошибочная отправная точка
Прежде всего, исходный постулат, выдвигаемый анализом, — это не что иное, как отсутствие угрозы в краткосрочной или среднесрочной перспективе для Швейцарской Конфедерации. Это правда, что страна была избавлена от великих конфликтов 20-го века благодаря позиции абсолютного нейтралитета и привилегированным отношениям со многими немецкими промышленниками. Однако ничто не позволяет нам сделать это постулатом, особенно если учесть риски возникновения пожара, который фактически приблизит угрозу к стране.
Таким образом, у противника НАТО может возникнуть соблазн использовать воздушное пространство Швейцарии для проведения операций по проникновению в оборонительную систему Альянса. И если швейцарские военно-воздушные силы не смогут этому противостоять, то именно силам НАТО придется охранять это небо, делая страну... мишенью. Кроме того, экономика Швейцарии сегодня существенно переплетена с экономикой своих соседей, три из которых являются членами НАТО. Таким образом, страна может стать мишенью для нейтрализации, например, линий связи, источников снабжения или, в более общем плане, целей, имеющих большое значение для одного из этих же соседей. Даже не говоря о прямой угрозе стране, предположение об отсутствии угрозы свидетельствует либо об отсутствии глобального видения, либо об отсутствии объективности.
Вполне вероятно, что формат и архитектура, выбранные для обеспечения всех миссий швейцарских ВВС, учитывают эти расширенные угрозы, а не только видение, ограниченное прямыми угрозами в краткосрочной и среднесрочной перспективе.
Объем миссии плохо определен
В подходе, предложенном американским аналитическим центром, рассматриваемый периметр ограничивается задачами противовоздушной обороны, что далеко не соответствует периметру глобальных военно-воздушных сил. Помните, что Швейцария не входит ни в один оборонительный альянс, чтобы гарантировать ее нейтральный статус. Поэтому невозможно создать ВВС, единственные задачи которых ограничивались бы противовоздушной обороной, без учета других задач этих сил, таких как поддержка сухопутных войск, подавление обороны, разведка, а также задач мирного времени. такие как воздушная полиция и подготовка пилотов.
Фактически, критика со стороны американского аналитического центра по поводу формата военно-воздушных сил DDPS и здесь более чем сомнительна. В отличие от таких стран, как страны Восточной Европы, которые знают, что могут немедленно положиться на ВВС своих соседей по НАТО для выполнения глобального спектра задач, швейцарские ВВС должны, со своей стороны, быть в состоянии выполнить все задачи. которые могут быть заказаны военными властями, и, следовательно, иметь самолеты, способные выполнять эти задачи, не препятствуя основным возможностям противовоздушной обороны, а также пилотов, подготовленных для выполнения этих задач. Все это требует определенной «стратегической глубины» и никоим образом не может быть удовлетворено расстановкой, состоящей из двадцати истребителей и такого же количества тренажеров.
Швейцарская оборонительная специфика игнорируется
Из-за географии страны швейцарские войска имеют оборонительные возможности, отличные от возможностей большинства европейских стран. Как и во время холодной войны, швейцарский генеральный штаб мог поддаться искушению развернуть свои силы на территории небольшими подразделениями, которые могли бы действовать независимо, чтобы ограничить риски разрушения путем превентивных ударов. Этот момент также был отмечен при анализе 10 критериев оценки лучших самолетов для ВВС Швейцарии. Чтобы иметь возможность реализовать такую стратегию, которая значительно усилила бы возможности реагирования Швейцарии и, следовательно, усилила бы сдерживающее воздействие страны перед лицом возможного агрессора, необходимо также иметь военно-воздушные силы определенной глубины.
Какой формат был бы наиболее подходящим для ВВС Швейцарии?
Не имея стратегических и тактических целей швейцарских войск в их оборонительной стратегии, рискованно предлагать однозначный ответ на этот вопрос. Однако можно предложить обоснованное обоснование. Таким образом, для современных ВВС требуется в среднем в 3 раза больше самолетов, по оценкам, необходимых для выполнения боевых задач в любой момент времени, при этом треть самолетов находится на техническом обслуживании, а вторая треть используется для тренировок экипажей на самолетах с вооружением. Фактически, если страна хочет иметь 4 самолета для выполнения задач воздушного боя (и воздушной полиции), 6 самолетов для задач поддержки и подавления и 2 самолета для задач разведки, необходимо минимум 36 самолетов.
Для современных самолетов, срок службы которых сегодня составляет 50 лет, необходимо принять во внимание износ самолетов (1/10 лет) и добавить запас прочности в 10%, чтобы принять во внимание значительные фазы простоя, как в случае модернизации флота. Таким образом, мы получаем парк самолетов в соотношении 45/46, что намного ближе к оценкам DDPS, чем к оценкам американского аналитического центра.
Решение, рекомендованное в американском докладе, основано на замене части вооружения самолетов итальянскими учебными самолетами М-346. Хотя самолет, безусловно, эффективен для самолета своей категории, он никоим образом не способен решать боевые задачи высокой интенсивности, подобные тем, которые мы обсуждали. Кроме того, сегодня боевые самолеты разрабатываются с учетом угроз, а это область, в которой учебные самолеты гораздо более ограничены.
Иметь парк учебных самолетов вовсе не плохо, наоборот, не следует, однако, надеяться заменить опыт, приобретенный экипажами на военных самолетах, обучением на аппаратах этого типа. Действительно, можно улучшить подготовку пилотов на самолетах этого типа, позволив экипажам летать больше с меньшими затратами, но нецелесообразно заменять минимальный час ежегодной подготовки пилотов на самолетах вооружения (от 180 до 200 хдв/год). ) за летные часы на данном типе ВС.
Также удивительно видеть M346 в этом отчете, который должен быть беспристрастным, поскольку существует множество других учебных и ударных самолетов с аналогичными или даже превосходящими характеристиками, чем M346, которые также могут быть указаны в качестве альтернативы. Мы можем разумно задаться вопросом, не заключалась ли цель этого анализа в попытке без особого изящества разместить итальянский аппарат в Швейцарии.
Заключение
Из вышеизложенного следует, что выводы, предложенные Acamar Analysis and Consulting, не подкреплены объективным фактическим анализом реальных потребностей швейцарских ВВС. Также удивительно, что внешнему аналитическому центру поручено оценивать рекомендации собственных военно-воздушных сил, которые прекрасно знают оперативную структуру, в которой они действуют. Швейцарским политическим партиям было бы разумно прислушаться к ним в первую очередь и понять причины их рекомендаций, а не пытаться опровергнуть их выводы на основе неполного анализа.
Другие нейтральные страны сегодня модернизируют свои ВВС. Швеция по-прежнему придерживается формата из 100 боевых самолетов для Flygvapnet, а финские ВВС выделили 10 миллиардов евро на замену своих F18, что позволит им приобрести от 42 до 55 самолетов. Вместо того, чтобы писать статью о М346 в Сингапуре, уместнее было бы поставить под сомнение причины, побудившие эти страны, ВВП которых в 256 миллиардов долларов (Финляндия) и 538 миллиардов долларов (Швеция) очень ниже, чем у Швейцарии (679 миллиардов долларов) , согласиться на такие инвестиции для модернизации своих ВВС...
PS: Очень интересная статья, дополняющий, столь же критический, исходящий со швейцарского сайта, написанный бывшим солдатом, специализирующимся на противовоздушной обороне
