Программа военно-морских дронов SDAM продвигается вперед, но ее планирование содержит значительные серые зоны

Первый полет демонстратора VSR700 был осуществлен 8 ноября 2019 года авиакомпанией Airbus. Закон о военном программировании (2019–2025 гг.) предусматривает первые поставки с 2028 г. Однако институциональная связь, поддерживаемая ВМС Франции, гарантирует, что система воздушных дронов ВМС (СДАМ) оснастят фрегаты обороны и вмешательства (ПИИ) и заморские патрульные (ПОМ) с 2023 года, затем Океанские Патрули (PO) с 2024 года. Будет ли ход программы запрашиваться во время рассмотрения статьи о пересмотре закона о военном программировании, то есть в 2021 году?

программа СДАМ готовится с начала 2005 года под руководством DGA а также через несколько исследовательских программ (D2AD, IND и SERVAL), направленных на создание различных технологических кирпичиков, необходимых для реализации винтокрылого дрона с судна в море с собственной способностью взлетать и приземляться под наблюдением или без него. оператора.

Учитывая это, дрон Камкоптер С-100 австрийского промышленника Шибеля прошли испытания в море на борту фрегата Монкальм в 2008 году. Первый оперативный эксперимент провел коллектив Центра практических экспериментов и приемки морской воздухоплавания (г.CEPA/10S) с таким же дроном на борту морского патрульного корабляловкий (2011–2015 гг.), чтобы оценить вклад, который может внести дистанционный датчик в работу миссий по охране рыболовства, морского надзора, борьбы с нелегальной иммиграцией и пиратством. А Камкоптер С-100 был приобретен ВМС Франции в 2012 году. Он был потерян в море, но заменен промышленником, расследование показало его ответственность за аварию.

В конце 2016 года было объявлено о начале второго этапа эксперимента в 2017 году, на этот раз он был сосредоточен на возможном вкладе того же дистанционного датчика, которым является винтокрылый дрон, в десантные операции, выполняемые из здания проекции и управления (Печатные платы). Второй Камкоптер С-100 носитель АИС приобретен и получен в конце ноября 2018 года в рамках рынка «Новые эксплуатационные возможности» (NCO) и укрепили систему. ТО Камкоптер С-100 С этой целью пытались принять участие в установлении морской обстановки в оперативной обстановке Печатные платы Dixmude носителя двух дронов, затем для обеспечения выявления возможных высадок десантного корабля на борт и, наконец, для обеспечения наблюдения и поддержки высадившегося десанта.

Переход от экспериментальных этапов к запуску программы СДАМ с зрелым решением, отвечающим спецификациям ВМС Франции, обеспечивается будущим контрактом на развитие мощностей, уведомленным Вертолеты Airbus et Военно-морская группа 29 декабря 2017 г. По контракту у производителей было 45 месяцев на представление оперативного решения. Будущий дрон, названный позже VSR700 спроектирован с вертолета Кабри G2 спроектирован Гуимбал Вертолеты который ранее был выбран Вертолеты Airbus 20 октября 2016 г., когда было названо его предложение для ВМС Франции. Orka.

Десантный фрегат Cabri G2 Forbin Defense News | Морская патрульная авиация | Бюджет Вооруженных Сил и оборонные усилия
Ходовые испытания Кабри G2 были проведены в 2017 году с целью изучения поведения самого аппарата с целью освоения его беспилотной версии. Фрегат Forbin ВМС Франции использовался для этих испытаний.

Le VSR700 Длина 6,2 метра, диаметр ротора 7,2 метра, а высота всего 2,3 метра. При максимальной взлетной массе 700 кг он сможет нести 150 кг полезной нагрузки, включая электрооптический датчик, приемник АИС и радар морского наблюдения. При таком оснащении он будет иметь максимальную автономность восемь часов на расстоянии 100 морских миль (185,2 км) вокруг судна-носителя, то есть максимальную дальность радиосвязи. Он будет поддерживать максимальную скорость 185 км/ч, крейсерскую скорость 165 км/ч и потолок 6000 метров.

Опционально пилотируемый демонстратор, разработанный на базе Кабри G2 модифицированный выполнял автономные полеты с мая 2017 года с бортовым оператором в целях обеспечения безопасности испытаний. Первый беспилотный и полностью автономный полет демонстратор осуществил в 2018 году.

Прототип покинул ангар в 2019 году. Он оснащен обтекателем с улучшенными аэродинамическими линиями и отсеком для размещения полезной нагрузки. 8 ноября 2019 года он успешно совершил свои первые полностью автономные полеты. Они состояли из операций взлета и посадки продолжительностью до 10 минут. Самолет в целях безопасности удерживался на 30-метровых тросах. Прототип готовился с целью осуществления свободного полета и постепенного, но полного раскрытия его полетных возможностей. Промышленники были довольны хорошим выполнением графика программы, что предвещало окончательный результат, соответствующий ожиданиям, и соответствие требованиям рынка.

Целью контракта, объявленного 29 декабря 2017 года, является ввод в эксплуатацию демонстрационной системы СДАМ на борту FREMM и вертолетоносец-амфибия (PHA, новое имя для Печатные платы 1 января 2019 г.) в 2021 г., с которого прототип должен иметь возможность осуществлять взлет и посадку в полной автономности, без вмешательства оператора.

Оперативное совещание совмещено с программным согласованием закона о военном программировании (2019 – 2025 годы). В рамках План Меркатора 2030Начальник штаба ВМС Франции адмирал Кристоф Празук заявил, что хочет К 900 году от 1200 до 2030 дронов во всех сегментах, включая по одному дрону на каждую лодку..

Адмирал Кристоф Празук даже уточнил, что для маленькой лодки это будет небольшой дрон, а для большой лодки — большой дрон. Он также заявил, что каждый из пятнадцати первоклассных фрегатов выиграет от СДАМ и что система будет готова принять первый ПИИ в 2023 году. В более широком смысле характеристики шести ПОМ для получения в период с 2023 по 2025 год требовалось умение управлять воздушным дроном массой 700 кг, в данном случае СДАМ, то же будущее PO базирующиеся в материковой Франции (Брест и Тулон), также должны быть оснащены СДАМ не забывая тройку PHA всего 34 здания.

Миссии VSR700 Новости обороны | Морская патрульная авиация | Бюджет Вооруженных Сил и оборонные усилия
Airbus Helicopters предлагает интегрировать на борт VSR700 широкий спектр грузов, что позволит использовать дрон для выполнения и других задач, помимо тех, которые запрошены ВМС Франции. Возникает вопрос, может ли программа SLAMF быть заинтересована в добавлении этого дрона к линейке роботов, которые должны стать исполнительными органами системы противоминной борьбы.

Закон о военном программировании (2019–2025 гг.) включает задачу реализации пятнадцати СДАМ с 2028 года предыдущая программа предусматривала начало поставок в 2023 году. Понятно, что «системы» упоминаются без указания количества имеющихся векторов и зарядов. Было бы вопросом понимания того, что каждый СДАМ будет обеспечена всеми упомянутыми зарядами, но каждая система будет включать только один вектор.

Таким образом, существует огромная разница между началом эксперимента в море СДАМ с 2021 года, что соответствует запуску программы и поставке первой системы в 2028 году. Можно надеяться, что рассмотрение положения о пересмотре закона о военном программировании в 2021 году позволит выдвинуть заказ на первую систему системы, в лучшем случае, к 2026 году. Период экспериментов на море сделал бы систему более зрелой, но пять лет для этой цели кажутся излишними. Это также будет означать признание того, что ПОМ останется без воздушных средств в худшем случае до 2028 года, в лучшем случае до 2026 года. ПИИ смогут рассчитывать, со своей стороны, на переориентацию флота NH90 NFH Кайман Марин исключительно в интересах первоклассных фрегатов благодаря аренде временного парка вертолетов для замены Alouette III и части AS.365 Дельфин.

Кроме того, программная цель в пятнадцать СДАМ кажется, еще далеко от 34 зданий, которые должны извлечь выгоду из этого нового оперативного потенциала. Даже при оперативной технической доступности речь будет идти о выборе зданий для наполнения, не забывая при этом, что часть из них базируется не на материковой Франции и поэтому отряды придется создавать за рубежом без возможности перемещения из одной точки в другую. еще один на планете по данным абордажа.

Этот большой пробел в программе СДАМ потребует необходимого уточнения приоритетов ресурсной стратегии ВМФ относительно приписываемого ему желания приобрести, возможно, три NH90 NFH Кайман Марин дополнительно, чтобы получить выгоду от запуска программы ЛВЖ чьи первые поставки состоятся в 2026 году для ВМФ с целью 49 машин и, следовательно, целью программы СДАМ что кажется слишком низким, учитывая заявленные амбиции.

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи