Поскольку второй китайский авианосец и первый корабль такого типа, полностью спроектированный и изготовленный в Китае, вступил в строй на этой неделе под крестильным названием «Шаньдун», профессор Чжу Инфу, главный конструктор «Ляонина», первого авианосца ВМС Китая , предоставляет обширную информацию о строящемся в настоящее время будущем авианосце, который должен войти в строй в 2025 году.
В интервью китайскому журналу «Ordnance Industry Science Technology», специализирующемуся на оборонной промышленности, Профессор Чжу Инфу считает, что новый строящийся авианосец будет спущен на воду в 2022 году.и что он будет принят в эксплуатацию в 2025 году. Он далее уточняет, что новое здание должно достичь 80.000 70 тонн и будет способно обслуживать до XNUMX самолетов. Кроме того, как ожидается, он будет оснащен электромагнитными катапультами для запуска самолетов, добавив, что, по его словам, Китай уже обладает технологическим мастерством, превосходящим таковое у США, объединенных в этой области.
Двигательная установка, по его словам, будет обычной, хотя и значительно более мощной, чем на первых двух китайских авианосцах (это можно объяснить хотя бы разницей в тоннаже). Профессор считает, что технология, позволяющая построить ядерную двигательную установку для авианосца, будет полностью освоена только в 2025 или 2030 году. Это подтверждает, что следующий китайский корабль Тип 003 и его аналог, включая строительство, логически должны начаться в 2022 году с запуск первого, действительно, будет представителем переходного класса, между первыми двумя Типом 001/А Ляонин и Шаньдун, в конфигурации STOBAR (оснащен трамплином и стопорными нитями) и с обычной двигательной установкой, и будущим Типом 004, оснащенный электромагнитными катапультами и ядерной силовой установкой, чей тоннаж наверняка будет близок к американскому классу «Нимиц» или «Форд». Эти электромагнитные катапульты не только позволят запускать истребители в тяжелой конфигурации, неся, следовательно, больше топлива и вооружения, чем в версии STOBAR, но и смогут реализовать устройства раннего оповещения о воздухе как KJ-600, и бортовые боевые дроны, опять же в полном вооружении, как Острый Меч.
Признаком того, что дебаты в стране остаются открытыми, Чжу Инфу указывает то, что, по его словам, авиастроительная компания Шэньян, спроектировавшая J-15 в настоящее время находится на вооружении авианосцев «Ляонин» и «Шаньдун», вполне способен спроектировать устройство 5-го поколения для оснащения новых китайских авианосцев CATOBAR (оснащенных катапультами и тормозными линиями). Поэтому мы можем спросить себя, является ли анонс о разработке нового истребителя 5-го поколения, который, как полагают, призван заменить J-11 в ВВС Китая, не послужит основой для семейства многоцелевых палубных истребителей, таких как J-15 и J-16, находящихся сейчас на вооружении. . Также можно представить, что производитель продолжит разработать свой FC-31 с целью обеспечить китайскую морскую авиацию более легким истребителем, действуя согласованно самолет на базе J-20, выбранный китайской морской авиацией, даже если эта роль, кажется, больше возложена на боевые дроны, когда мы наблюдаем представленный макет будущего китайского атомного авианосца (см. иллюстрацию)
Между объявленным строительством промышленная инфраструктура, оптимизированная для очень крупных объектов военно-морских сил, продолжение программы ядерных двигательных установок, которая должна быть завершена между 2025 и 2030 годами, разработка нескольких программ бортовых самолетов и беспилотников, реализованных на авианосцах CATOBAR, а также развитие технологии электромагнитных катапульт, было бы более чем удивительно. если Китай отказывается, как уже говорилось, от создания крупного флота авианосцевс заявленной целью достичь уровня или даже превзойти американскую военно-морскую и военно-воздушную мощь к 2050 году.
