4 аргумента в пользу разработки нового французского истребителя «Мираж»

Основа успеха французского военного экспорта на протяжении более 60 лет после войны, одномоторное семейство Mirage закончилось в начале 2000-х годов истребителем Mirage 2010. Однако соблюдение потребностей армий и ожиданий международного рынка, показывает, что существует несколько аргументов в пользу того, чтобы привлечь Францию ​​и Dassault Aviation для создания нового члена в этой славной семье, помимо Rafale и СКАФ.

По словам Эрика, вне зависимости от того, подойдет ли она к концу, программа боевых самолетов нового поколения FCAS, объединяющая Германию, Испанию и Францию, увидит свет не раньше конца 2040-х годов и даже, вероятно, в начале 2050-х годов. Траппье, генеральный директор Dassault Aviation. Надо сказать, что для французского авиапроизводителя, а также для его немецкого аналога Airbus DS эта новая дата далеко не лишена смысла.

Фактически, именно в 2050 году произойдет замена большинства Rafale et Typhoon, но и недавно проданные F-35А начнут рассматриваться. Однако истребитель следующего поколения СКАФ будет развиваться в диапазоне, адаптированном к замене этих самолетов, первоначально Rafale Французский и Typhoon Немецкий и испанский языки в течение первого десятилетия, затем устройства экспортировались за пределы страны.

Очевидно, что для Dassault, как и для Airbus DS, малоинтересно выйти на рынок слишком рано, рискуя повторить явление, отдавшее предпочтение F-35A в многочисленных конкурсах, с аргументом, что Rafale et Typhoon были самолетами, разработанными в 80-х годах, а F-35 был спроектирован 20 лет спустя.

Однако если такой график, вероятно, устроит авиапроизводителей и их акционеров, тем более, что до 2040 года они будут иметь достаточную производственную активность за счет производства последнего заказанного самолета и обеспечения модернизации парка, то для ВВС это гораздо проблематичнее. , в частности для ВВС.

Действительно, что бы ни говорила Dassault Aviation, Rafale, даже в своих будущих итеративных версиях, не сможет поддерживать заметное технологическое превосходство над устройствами, которые поступят на вооружение к концу нынешнего десятилетия, если не разработает новую эволюционную ветвь устройства, даже не говоря об экспортных возможностях. который, вероятно, будет значительно ниже в период с 2030 по 2050 год.

В этом контексте для ВВС Франции, а также для всей национальной авиационной промышленности может быть актуальной разработка самолета, дополняющего Rafale, но также и в NGF/FCAS, занимающем традиционное место в сегменте передового опыта французской авиационной оборонной промышленности, высокопроизводительный одномоторный истребитель, наследник знаменитого семейства Mirage. В этой статье мы изучим эту гипотезу через четыре взаимодополняющих аргумента в пользу такого подхода.

1- Появление нового поколения боевых самолетов с 2030 года.

На сегодняшний день в мире существует не менее 6 программ, направленных на создание к 2030 году боевых самолетов нового поколения, обладающих характеристиками, как минимум такими же высокими, как те, которые можно ожидать от будущих версий этого самолета. Rafale. В США это Программа NGAD ВВС США Речь идет о разработке истребителя завоевания превосходства в воздухе, предназначенного для замены F-22 Raptor, самолета, который до сих пор считается лучшим боевым самолетом на данный момент.

Оснащенный очень передовыми технологиями и столь же высокой ценой, вполне вероятно, что, как и F-22, NGAD не предназначен для предложения на международной арене, за исключением, возможно, некоторых очень привилегированных союзников, таких как Израиль или Япония. Поэтому он, вероятно, не будет представлять конкурента на выборах. Rafaleни с коммерческой, ни с оперативной точки зрения, вероятность того, что NGAD окажется перед лицом Rafale будучи очень ограниченным.

Вероятно, этого не произойдет с F/A-XX ВМС США, программой, предназначенной для замены F/A-18 E/F Super Hornet, и которая, вероятно, будет предлагаться на экспорт, как это было с Super Hornet и Hornet. перед этим. Наконец, F-35 и его разработки, которые время от времени могут быть моторизованы, продолжат утверждаться на многих рынках.

Наиболее важные конкуренты, коммерческие или операционные, Rafale Однако его разработки после 2030 года, вероятно, не будут производиться за Атлантикой. В их число входят такие самолеты, как южнокорейский KF-21 Boramae, средний истребитель пятого поколения, который поступит на вооружение к концу десятилетия, а также российский Су-5Э, экспортная версия назначенного преемника самолета. Семья Фланкеров.

Другие программы находятся на разных уровнях разработки, например, турецкая T-FX, при условии, что в ней удастся решить определенные критические технологические аспекты, или российский Су-75 «Шах и мат», если предположить, что программа фактически будет продолжена, пока российская оборонная промышленность как и вся страна, погружается в серьезные трудности. Китай, со своей стороны, разрабатывает J-35 — двухмоторный бортовой истребитель 5-го поколения, который легче и дешевле J-20 и который может послужить основой для замены J-10 в составе ВВС. APL и фактически будет предложен на экспорт в относительно ближайшем будущем.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости