4 аргумента в пользу разработки нового французского истребителя Mirage

Столп успеха французского военного экспорта на протяжении более 60 лет после войны, семейство одномоторных Mirage закончилось истребителем Mirage 2000 в начале 2010-х годов. показывает, что есть несколько аргументов в пользу привлечения Франции и Dassault Aviation для создания нового члена этой славной семьи, помимо Rafale и SCAF.

Независимо от того, завершится она или нет, программа SCAF по созданию боевых самолетов следующего поколения, объединяющая Германию, Испанию и Францию, не увидит свет раньше конца 2040-х, а, возможно, даже в начале 2050-х. признание Эрика Траппье, генерального директора Dassault Aviation. Надо сказать, что для французского производителя самолетов, а также для его немецкого коллеги Airbus DS эта новая дата имеет большое значение.

Действительно, в 2050 году начнется рассмотрение вопроса о замене большинства Rafale и Typhoon, а также недавно проданных F-35A. Тем не менее, истребитель нового поколения SCAF будет развиваться в диапазоне, адаптированном для замены этих самолетов, первоначально французского Rafale и немецкого и испанского Typhoon в течение первого десятилетия, а затем самолетов, экспортируемых в последующие годы.

Очевидно, что для Dassault, как и для Airbus DS, вряд ли интересно выходить на рынок слишком рано, рискуя повторить явление, которое отдавало предпочтение F-35A во многих соревнованиях, с аргументом, что Rafale и Typhoon были самолетами, разработанными в 80-х годах, где 35 лет спустя был разработан F-20.

Однако если такой график, вероятно, удовлетворит авиастроителей и их акционеров, тем более, что они будут иметь достаточную производственную активность до 2040 г., производя последние заказанные самолеты, и обеспечивая модернизацию парка, то это гораздо более проблематично для ВВС, в частности для ВКС.

Действительно, что бы ни говорила Dassault Aviation, Rafale, даже в своих будущих итеративных версиях, не сможет сохранить заметное технологическое превосходство над самолетами, которые поступят на вооружение к концу текущего десятилетия, кроме развития новой эволюционной ветви устройства, не говоря уже об экспортных возможностях, которые, вероятно, значительно сократятся между 2030 и 2050 годами.

В этом контексте для французских ВВС, а также для всей национальной авиационной промышленности может быть уместным разработать самолет, дополняющий Rafale, а также NGF / SCAF, позиционируемый в традиционном сегменте передового опыта. французской оборонной авиационной промышленности, высокопроизводительный одномоторный истребитель, наследник знаменитого семейства Mirage. В этой статье мы изучим эту гипотезу с помощью четырех взаимодополняющих аргументов в пользу такого подхода.

1- Приход боевой авиации нового поколения с 2030 г.

На сегодняшний день в мире существует не менее 6 программ, направленных на разработку к 2030 году боевых самолетов нового поколения, обладающих характеристиками не ниже тех, которые можно ожидать от будущих версий Rafale. В Соединенных Штатах это Программа NGAD ВВС США который касается разработки истребителя завоевания превосходства в воздухе, предназначенного для замены F-22 Raptor, устройства, которое до сих пор считается лучшим боевым самолетом на данный момент.

Оснащенный очень передовыми технологиями и столь же высокой ценой, вполне вероятно, что, как и F-22, NGAD не предназначен для продажи на международной арене, за исключением, возможно, некоторых очень привилегированных союзников, таких как Израиль или Япония. Поэтому он, вероятно, не будет составлять конкуренцию Rafale ни с коммерческой, ни с эксплуатационной точки зрения, поскольку шансы, что NGAD столкнется с Rafale, очень ограничены.

Этого, вероятно, не будет в случае с F/A-XX ВМС США, программой, предназначенной для замены F/A-18 E/F Super Hornet, и который, вероятно, будет предлагаться на экспорт, как это было с Super Hornet и Hornet. перед этим. Наконец, F-35 и его модификации, которые к тому времени могут быть моторизованы, будут продолжать навязывать свои позиции на многих рынках.

Наиболее важные конкуренты, будь то коммерческие или действующие, Rafale и его разработки после 2030 года, вероятно, не будут производиться через Атлантику. Это такие самолеты, как южнокорейский KF-21 Boramae, средний истребитель с атрибутами 5-го поколения, который поступит на вооружение к концу десятилетия, например, российский Су-57Э, экспортный вариант назначенного преемника семья Фланкер.

Другие программы находятся на разных уровнях разработки, например, турецкий T-FX, если ему удается решить некоторые критические технологические аспекты, или российский Су-75 Checkmate, если программа действительно продолжается, в то время как российская оборонная промышленность, как и остальная часть страны погружается в серьезные трудности. Китай, со своей стороны, разрабатывает J-35, двухмоторный палубный истребитель 5-го поколения, который легче и дешевле, чем J-20, и который может послужить основой для замены J-10. в военно-воздушных силах НОАК, и фактически будет предлагаться на экспорт в относительно ближайшем будущем.

Остальная часть этой статьи только для подписчиков -

Статьи в полном доступе доступны в разделе «Бесплатные статьи». Flash-статьи открыты в полной версии в течение 48 часов. Подписчики имеют доступ к полным статьям «Анализ и синтез». Статьи в Архиве (более двух лет) предназначены для подписчиков Премиум.

- 15% на подписку Классический или Премиум (ежемесячный или годовой) с кодом Возвращение домой23
Только до 30 сентября!