Индонезия продолжает участвовать в программе KF-21 Boramae с Южной Кореей.

После участия в разработке совместно с Южной Кореей учебно-штурмового самолета T/F/A-50 Golden Eagle и приобретения 19 Т-50 для обучения своих пилотов Джакарта в 2010 году взяла на себя обязательство участвовать в финансировании проекта. Программа боевых самолетов нового поколения стартовала в Сеуле на 20% с участием национальной компании Indonesian Aerospace, в частности, для проектирования и производства около 200 самолетов, которые планируется заказать обеими странами. Фактически, в 2011 году в Тэджоне, примерно в 150 км от Сеула, был открыт совместный центр исследований и разработок, в котором приняли участие около сотни индонезийских инженеров, принадлежащих компании PT Dirgantara. В 2017 году, когда сумма задолженности Индонезии по платежам превысила $400 млн, центр был приостановлен, а индонезийские инженеры вернулись в свою страну, а в декабре 2020 года заговорили о полном выходе из индонезийской программы. Однако в августе 2021 года, после того как министр обороны Прабово Субианто принял участие в апрельских церемония презентации первого прототипа устройстваПереговоры между Сеулом и Джакартой позволили Индонезии возобновить программу, а несколько десятков ее инженеров смогли вернуться на исследовательский полигон в Тэджоне несколько месяцев спустя.

Факт остается фактом: на данный момент амбиции индонезийских властей в отношении этой программы остаются неясными, как и в целом в вопросе модернизации своего истребительного парка. В начале года, Джакарта объявила о соглашении с Парижем о заказе 42 самолетов Rafale, а первый транш из 6 устройств был заказан и оплачен Джакартой несколько недель назад. С другой стороны, будущий заказ на KF-21, но и то, что произошло с F-15EX, но представлено начальником штаба Индонезии как неизбежное уже 6 месяцев назад, еще предстоит определиться. Однако, выступая в социальных сетях, исполняющий обязанности министра обороны Индонезии Мухаммад Хериндра подтвердил на этой неделе, что страна по-прежнему привержена приобретению новых самолетов в будущем, после 2025 года, и что совместное производство этого устройства с Южной Кореей оставалось стратегической целью Джакарты..

Несмотря на эти заявления, по данным южнокорейских СМИ, похоже, что Джакарта вновь воссоединилась со своими старыми демонами, забыв соблюдать график платежей, согласованный всего год назад, когда она возобновила сотрудничество. Таким образом, несмотря на обещания президента Индонезии Джоко Видодо, долг Джакарты перед Сеулом в рамках программы Boramae составил в июле 2022 года более $550 млн, хотя официальный индонезийский дискурс по-прежнему сосредоточен на заказе 50 самолетов для ВВС страны. . Однако следует отметить, что, несмотря на индонезийскую неудачу, программа KF-21 продолжает свое развитие по изначально установленному графику.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости