ВМС Франции хотят смоделировать свою стратегию мощностей на основе авиационных программ.

Когда он поступил на вооружение в 2002 году в состав 12F-флотилии военно-морской авиации для замены своего допотопного F-8F Crusader, первый Rafale Marine были доставлены по стандарту F1, который тогда имел возможности только класса «воздух-воздух». Но с самого начала программы масштабируемость устройства и планирование версий были в основе стратегии, проводимой Министерством обороны и командой Rafale. Так в 2005 году ВВС начали получать свои первые Rafale B и C по стандарту F2, специализирующиеся на ударах с воздуха и земли взамен вывода франко-британских SEPECAT Jaguar, за которым в 2009 году последовали Rafale F3, способный выполнять обе миссии, как для Rafale B и C ВВС, что Rafale M ВМС Франции, что придало ему статус многоцелевого самолета. С тех пор появились еще три последовательные версии: F-3O3T, а затем знаменитый F-4R, эффективно универсальный и способный одновременно выполнять задачи «воздух-воздух», «воздух-земля», «воздух-поверхность» и разведывательные задачи, для которых было использовано 3 Rafale уже поставленные ВВС Франции, возились с 2018 года. Отныне Dassault Aviation и команда Rafale разрабатывают версию F-4, которая должна появиться в 2024 году и которая будет обладать возможностями самолета, заимствованными у знаменитого пятого поколения боевых самолетов, а в 5 году появится версия F2030, которая должна позволить Rafale управлять и развиваться вместе с боевыми дронами.

Такое гибкое и плановое управление масштабируемостью дает многочисленные преимущества как с эксплуатационной, так и с промышленной и коммерческой точки зрения. Во-первых, это эффективно позволяет устройствам избежать устаревания благодаря регулярным разработкам каждые пять лет, предлагающим новые возможности, адаптированные к меняющимся угрозам и потребностям. Вот как Rafale Предстоящий F4 получит новую версию своей системы самообороны SPECTRA, а также новую ракету класса «воздух-воздух» MICA NG, чтобы адаптировать живучесть и летальность устройства к изменениям в средствах, доступных потенциальным противникам. Франция и ее клиенты. Нисколько не удивительно отметить, что первые зарубежные операторы Rafale, Египет и Катар также изменили свои Rafale F3 к версии F-3R, в то время как сейчас все стремятся к версии F4, что свидетельствует о точности этой промышленной и оперативной стратегии, которой следуют Dassault и французские ВВС.

Кроме того, этот подход предлагает многочисленные преимущества как с бюджетной точки зрения, так и с точки зрения конкурентоспособности международного предложения. Действительно, хотя ожидается, что большая часть эксплуатируемого парка будет обновляться каждые 5 лет, это решение позволяет производителю и его субподрядчикам обеспечить устойчивость своего производственного инструмента в долгосрочной перспективе. Хотя смена версии представляет собой промышленные инвестиции, эквивалентные 20% производства нового устройства, парк из 450 устройств в конечном итоге будет генерировать в течение пяти лет производственную деятельность, эквивалентную ежегодному производству 18 новых устройств. то есть темпы промышленного производства, в значительной степени достаточные для поддержания промышленного инструмента в течение всего срока эксплуатации парка от 30 до 40 лет. Такая прозрачность также позволяет производителям надежно планировать с течением времени амортизацию своих инвестиций в инфраструктуру, производственное оборудование, а также рабочую силу, тем самым улучшая бюджетные показатели программы. Выступая в рамках законопроекта о финансах 2023 года перед Национальным собранием, начальник штаба ВМФ адмирал Пьер Вандье объявил, что он намерен в будущем черпать вдохновение из этого повторяющегося эволюционного подхода для своих собственных кораблей.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости