A320Neo против Falcon10X, который заменит Atlantic 2 для ВМС Франции?

После провала франко-германской программы MAWS Falcon10X от Dassault Aviation и A320Neo от Airbus Defence and Space претендуют на замену морских патрульных самолетов Atlantic 2 ВМС Франции.

Разработка замены немецкого морского патрульного самолета P-3C Orion и его французских аналогов Atlantique 2 была в 2017 году частью франко-германских соглашений, призванных дать серьезный импульс идее обороны Европы, наряду с другими программами. например, FCAS для боевых самолетов и MGCS для тяжелых танков. Эта программа, получившая обозначение «Морская воздушно-десантная боевая система» или MAWS, однако не получила развития, особенно когда в 2021 году Берлин объявил: приобретение пяти морских патрульных самолетов P-8A Poseidon. американского Боинга для заменить самые старые Lockheed P-3C.

С тех пор программа была остановлена. Франция и Германия считают, что ответственность за разблокировку лежит на другой стороне., даже не дав необходимого импульса для его достижения. Кроме того, в рамках конверта в 100 миллиардов евро, объявленного 27 февраля Олафом Шольцем перед Бундестагом на модернизацию Бундесвера, изначально планировался заказ на 7 дополнительных P8, даже если мы сейчас не знаем, из-за распространение программы и влияние инфляции, если эта гипотеза будет подтверждена.

В любом случае Франции было важно взять на себя инициативу, поскольку 18 самолетов Atlantic 2, которые в настоящее время модернизируются до стандарта 6, не смогут продолжать выполнять свою стратегическую миссию после следующего десятилетия.

Именно по этой причине Генеральное управление вооружений Франции объявило 12 февраля о том, что оно заключило с Dassault Aviation и Airbus Defence & Space контракт на исследование на сумму 10,9 миллиона евро для проведения конкурсного исследования по замене французского Atlantique 2 на в следующем десятилетии, первое на основе бизнес-джет нового поколения Falcon10X, а второй – об эволюции среднемагистрального гражданского транспортного самолета A320Neo.

У каждого из производителей теперь есть 18 месяцев, чтобы провести это исследование и предложить наиболее эффективную и экономичную систему вооружения, а также технологические разработки с точки зрения обнаружения, связи, совместного поражения и боевых систем. Французский флот.

Кроме того, технологические и экономические модели, предлагаемые производителями самолетов, должны позволять интеграцию новых партнеров, особенно европейских, что предполагает разделение промышленности, которое, как мы знаем, сложно реализовать, особенно если оно должно быть достаточно гибким, чтобы делать это эффективно итеративно или последовательно, а не глобально при запуске программы.

Это последнее ограничение показывает, что Париж держит дверь открытой для присоединения Берлина к программе, а вместе с ней и других европейских партнеров. С другой стороны, это объявление окончательно кладет конец программе MAWS в смысле изначального глобального сотрудничества между Парижем и Берлином по этому вопросу, и следует отметить, что из 6 программ франко-германского сотрудничества, объявленных в 2017 году, только две остаются активными, программы FCAS и MGCS, а MAWS (Морской патруль), CIFS (артиллерия нового поколения), MAST-F (Дальняя противотанковая ракета) и Tiger III (боевой вертолет) либо заброшены, либо остановлены. уже несколько лет.

В любом случае, будущее французского морского патруля теперь будет решаться между Falcon10X от Dassault Aviation и A320Neo от Airbus, двумя самолетами с радикально разными техническими и коммерческими принципами, каждый из которых имеет свои конкретные преимущества.

Помните, что Морской патруль под командованием ВМС Франции выполняет множество задач, начиная от борьбы с подводными лодками с использованием гидроакустических буев и торпед, сбрасываемых с воздуха, до борьбы с надводными силами с использованием значительных ресурсов. Радарное, электронное и электрооптическое обнаружение системы, а также противокорабельные ракеты, такие как AM39 Exocet и ее замена FMAN. Таким образом, они активно участвуют в защите морских пространств, а также развертывания французских военно-морских сил, как в случае с военно-морской авиагруппой или десантными группами, и играют решающую роль в сдерживании, защищая вход и выход подводных лодок. на наиболее уязвимых стадиях.

Наконец, устройства имеют многочисленные средства прослушивания и радиоэлектронной борьбы, а также способны развертывать управляемые боеприпасы класса «воздух-земля», что позволяет им при необходимости поддерживать наземные войска, особенно во время развертывания в Африке.

Аэробус DS A320Neo

Чтобы ответить на текущие и будущие задачи французского морского патруля, Airbus DS использует свой новый среднемагистральный гражданский транспортный самолет A320 Neo. Преобразование гражданских транспортных самолетов для выполнения задач морского патрулирования не является чем-то новым.

Так, в 60-х годах американский P3 Orion, пришедший на смену P2 Neptune, представлял собой эволюцию гражданского L-188 Electra, тогда как британский Nimrod был создан на основе de Havilland Comet, а советский самолет Ил-38 Doplhin опирался на советский самолет Ил-18 Doplhin. Транспортный самолет Ил-XNUMX.

Этот подход до сих пор широко используется: P-8 Poseidon, созданный на базе Boeing 737-800, заменил P-3 в ВМС США. Однако если большинство морских патрульных самолетов предыдущего поколения, таких как Orion, Dolphin или Atlantique, были основаны на двух- или счетверенной турбовинтовой схеме, то новые самолеты, на которые похож A320Neo, такие как американский P-8 или Будущие российские Ту-214 будут использовать двухдвигательную схему.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости