Китай испытывает боевой беспилотник с повышенной скрытностью

В то время как эффективность систем противовоздушной обороны и обнаружения продолжает расти, то ли за счет повышения эффективности датчиков, систем обработки и анализа данных, а также характеристик самих ракет, скрытности, то ли активных за счет постановки помех и Маскирующие системы, или пассивные для уменьшения радиолокационного эквивалента поверхностного или инфракрасного излучения устройства, становятся серьезной проблемой, имеющей решающее значение для военно-воздушных сил. Действительно, с учетом гиперзвуковых технологий на сегодняшний день это единственный возможный ответ на надежду на возможность использования авиации над оспариваемым пространством. За последние 30 лет в этой области был достигнут значительный прогресс, особенно в Соединенных Штатах, пионерах в этой области, создавших знаменитый F-117 Nighthawk, который продемонстрировал потенциал этой технологии во время первой войны в Персидском заливе.

С тех пор технология пассивной малозаметности развилась, позволив поступить на вооружение многоцелевым боевым самолетам, таким как F-22 Raptor и F-35 Lightning II, а также демократизировалась на планете, Китай с J-20 и будущим. J-35, и Россия с Су-57, также продемонстрировавшая ноу-хау в этой области, даже если характеристики этих аппаратов с точки зрения малозаметности продолжают обсуждаться. Однако все эти самолеты имеют определенные ограничения: их скрытность большую часть времени является направленной и сосредоточена в передней части и быстро ухудшается, как только самолет несет боеприпасы, дополнительные баки или груз под куполом. Подвижные зоны боевых самолетов, позволяющие управлять самолетом, также ухудшают эту скрытность не только при движении, создавая зоны радиолокационного отражения, но и создавая углубления и выступающие кромки, обеспечивающие перемещение рулей.

Чтобы решить эту проблему, DARPA, агентство технологических инноваций Пентагона, запустило программа CRANE по управлению революционными самолетами с помощью новых эффекторов, целью которого является замена мобильных поверхностей управления потоками сжатого воздуха, воспроизводящими их аэродинамические эффекты, без наложения ограничений, особенно с точки зрения малозаметности. В конце прошлого года программа перешла ко второму этапу, целью которого является разработка технологий, необходимых для создания технологического демонстратора. Компания Aurora Flight Sciences, дочерняя компания Boeing, была выбрана для этой миссии и, вероятно, для разработки 2-тонного демонстратора, запланированного на третий этап, первый полет которого ожидается в 3,5 году. Центр исследований и разработок аэродинамики, расположенный в провинции Сычуань, в статье, опубликованной 3 января в рецензируемом журнале Acta Aeronautica и Astronautica Sinica, вероятно, сделал эффект бомбы через Атлантику. Действительно, эта команда уже управляла демонстратором, оснащенным той же технологией.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости