Имеют ли самолеты дальнего радиолокационного обнаружения Awacs свое место в современной воздушной войне?

После Второй мировой войны западные армии черпали большую часть своей огневой мощи из своих военно-воздушных сил. Однако с середины 50-х годов не столько относительное качество их истребителей и бомбардировщиков по сравнению с советскими самолетами, сколько мощь вспомогательного флота обеспечило Западу превосходство в воздухе. Так в 1957 году на вооружение поступил самолет-заправщик КС-135 Stratotanker, который на базе планера Boeing 707 позволял дозаправлять в полете сначала стратегические бомбардировщики ВВС США, затем охотничий флот по мере оснащения новых охотников. с шестами или принадлежностями. До 803 года самолетов было произведено 1965 штуки, в частности они были приобретены ВВС Франции. В 1955 году на вооружение поступил второй тип основного самолета для ВВС Запада — Lockheed EC-121 Warning Star. Разработанный в 1949 году на базе транспортного самолета «Созвездие», этот четырехмоторный поршневой самолет был оснащен двумя радиолокационными обтекателями, один сзади, другой под хвостом, и имел задачу обнаружения самолетов, а также кораблей противника за пределами радара. горизонт наземных или надводных радаров. 262 произведенных экземпляра служили только в американских войсках и были сняты с вооружения ВВС США в 1978 году и ВМС США в 1982 году.

«Warning Star» был заменен двумя самолетами, которые до сих пор находятся в эксплуатации. В начале 60-х годов ВМС США разработали самолет, обеспечивающий эти функции как с наземных баз, так и на борту своих авианосцев, для замены неэффективного E-1 Tracer. E-2A Hawkeye поступил на вооружение в 1964 году. Оснащенный радаром с вращающимся куполом, он, однако, не принес удовлетворения и был быстро заменен E-2B, который, благодаря новому компьютеру, предлагал возможности обнаружения, значительно превосходящие возможности своего предшественника. . Но именно с версией E-2C «Хокай» приобрел свою репутацию и получил широкое распространение на борту авианосцев США. Он также был выбран несколькими военно-воздушными силами, в том числе Израилем и Японией, в качестве передового устройства воздушного наблюдения с наземных баз. Франция, со своей стороны, приобрела в конце 3-х годов 90 экземпляра для вооружения авианосца «Шарль де Голль» на борту флотилии 4F, ранее оснащенной «Ализе».

Тем временем ВВС США разработали E-3 Sentry, также известную как бортовая система предупреждения и управления, или АВАКС. Как и КС-135, Е-3 был спроектирован на базе Боинга 707 и использовал мощный купольный радар AN/APY-1, оснащенный пассивной электронной антенной. Очень эффективен, поскольку способен обнаруживать устройства на средней и большой высоте до 650 км, а устройства, работающие на малой или очень малой высоте, — до 400 км. Всего было построено 68 единиц, в том числе 18 для НАТО, 7 для Королевских ВВС, 4 для ВВС Франции, 5 для Саудовской Аравии и 34 для ВВС США. Этот самолет составлял основу арийских войн в последнее десятилетие холодной войны и сыграл решающую роль в последующих войнах, таких как война в Персидском заливе в 1990/1991 годах, войны в Югославии и война в Косово с 1994 по 1998 годы. , вплоть до наблюдения за европейским воздушным пространством сегодня перед лицом войны на Украине. Парадоксально, но, хотя эти самолеты были в центре воздушной стратегии США и Запада на протяжении последних четырех десятилетий, ВВС США не разработали преемника, как, например, в случае с KC-4A и его европейской альтернативой A46MRTT. для КС-330. И если этот только что объявил будущий заказ на 26 E-7A Wedgetails именно для замены устаревших E-3., понятно, что это скорее экстренная мера, чем долгосрочная стратегия ВВС США, при этом «Стражи» демонстрируют все больше и больше оперативных недостатковs.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости