Почему крейсер снова становится надежным вариантом для мировых военно-морских сил?

9 июля 1995 года вошел в строй военный корабль США «Порт Ройал», последний крейсер класса «Тикондерога», вступивший в состав ВМС США, а также последний крейсер, произведенный на Западе или, по крайней мере, обозначенный как таковой. В мировом масштабе за ним следовал только российский атомный линейный крейсер «Пётр Великий», 3-й и последний агрегат класса Кирова вошел в состав ВМФ России в 1998 году после 15 лет строительства, а последние три единицы были списаны после распада советского блока.

После этого ни один из крупнейших военно-морских сил мира не производил крейсера, пока в 2008 году в строй не поступил первый из трех южнокорейских тяжелых эсминцев. Седжон Великий класс и 128 вертикальных силосов водоизмещением 10.000 166 тонн и длиной 10 метров. Тяжелые эсминцы второго класса нам еще придется ждать более XNUMX лет, китайский Тип 055 водоизмещением 12.000 180 тонн, длиной 112 метров и XNUMX ВЛС., не поступает на вооружение.

С тех пор несколько морских пехотинцев, в том числе ВМС США с программой DDG(x), Италия с программой DDx, Или Россия с классом Лидеровобъявила о запуске программы, направленной на приобретение тяжелых эсминцев или крейсеров. Еще предстоит определить причины этих сдвигов парадигмы, которые привели к возобновлению интереса крупнейших военно-морских сил мира к крейсеру после того, как он был нелюбим в течение почти 30 лет.

Что такое крейсер?

Чтобы ответить на этот вопрос, надо сначала определить, что такое крейсер. Существует несколько определений, основанных, например, на тоннаже корабля или его огневой мощи. Но наиболее актуальным является не что иное, как то, что позволяет классифицировать надводные боевые подразделения в соответствии с их основной задачей, структурируя их конструкцию.

Таким образом, фрегаты будут специализированными эскортами, а эсминцы — более тяжелыми многоцелевыми эскортами. В этой номенклатуре крейсер отличается от эсминца тем, что он не является эскортом, предназначенным для защиты крупного корабля, такого как авианосец или большой десантный корабль, а тем, что он сам по себе представляет собой крупный корабль, способный, как и в случае авианосца - контролировать театр военных действий и иметь для этого все средства для нанесения ударов по воздушным, морским или наземным целям.

Очевидно, что крейсер может действовать в интересах другого крупного корабля, как это было в миссии американского «Тикондероги», но, прежде всего, он способен контролировать свои собственные военно-морские силы, чтобы создать крупный оперативный и политический эффект.

Таким образом, на основе этого определения ясно видно, что китайский Тип 055, как и южнокорейский Sejong le Grand, гораздо больше соответствует классификации крейсера, чем эсминца.

Это подтверждается часто наблюдаемым форматом развертывания этих кораблей, поскольку они часто составляют главный корабль флотилии, состоящей из эскортов, фрегатов или эсминцев, а также кораблей снабжения, чтобы быть в состоянии выполнять свои основные задачи. являются противокорабельной, наземной ударной или противоракетной и зенитной защитой.

То же самое будет применяться к будущим DDGx и DDx ВМС США и Marina Militare, или три новых российских крейсера, о постройке которых заявил Владимир Путин несколько недель назад и который, вероятно, будет создан на основе атомной модели «Лидер», представленной на российских выставках в течение многих лет. И если слухи о разработке суперэсминцев для Бундесмарины остаются весьма неопределенными, тем не менее остается верным, что отныне крейсеры вновь пользуются благосклонностью адмиралтейств.

Седжон Великий, DDGx, Тип 055..: Почему крейсер возвращается на передовые позиции мировых флотов?

Это возвращение к славе крейсера является результатом эволюции или появления многочисленных сопутствующих факторов. Первым из них является не что иное, как появление ударных боеприпасов наземного базирования, таких как крылатая ракета, а также баллистическая ракета и дрон скрытого типа с боеприпасами, которые теперь доступны во многих странах.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости