Программа истребителей GCAP 6-го поколения специализируется на завоевании превосходства в воздухе.

Новая программа GCAP, объединяющая Великобританию, Италию и Японию, похоже, специализируется на обеспечении превосходства в воздухе для самолета, который будет развиваться вместе с F-35A/B.

Анонсированная на выставке в Фарнбуру в 2018 году программа Future Combat Air System и британский истребитель Tempest 6-го поколения была тогда воспринята многими экспертами как гордый ответ на объявление о предстоящем запуске франко-германской программы FCAS осенью 2017 года.

И даже если бы в британской программе участвовали европейские партнеры, такие как итальянец Leonardo или производитель ракет MBDA, остается много вопросов относительно бюджетной устойчивости такой программы Лондоном.

ОднакоПолитическая решимость британцев не поколебалась., и вскоре были обозначены первые значительные инвестиции в развитие программы, мимоходом экономическая модель, управляемая PWc, основана не на государственных расходах, а на бюджетном и социальном балансе сделанных инвестиций.

Фактически, в то время как СКАФ изо всех сил пытался преодолеть франко-германские разногласия и видел, что сроки его выполнения сдвигались более чем на год в год, FCAS продолжал свою работу, вплоть до привлечения новых государственных партнеров. Прежде всего Италия в январе 2021 года, а через год, Япония путем слияния европейской программы Tempest и японской FX..

Фактически, сегодня программа FCAS, с тех пор переименованная в Global Combat Air Program или GCAP, не только безопасна, но даже предлагает гораздо более надежные структурные параметры, чем программа FCAS, отмеченная годичным противостоянием между Dassault Aviation и Airbus Defense. & Space для управления 1-м направлением программы, направленной на проектирование истребителя следующего поколения, боевого самолета, лежащего в основе системы систем.

Действительно, с одной стороны, взаимодополняемость ноу-хау в рамках GCAP способствует промышленному обмену в рамках программы, тем более что Великобритания, благодаря своему опыту, остается бесспорным пилотом и, в частности, разработчиком боевого самолета Tempest.

Кроме того, амбиции, выдвигаемые тремя партнерами программы GCAP в отношении инвестиций в оборону, выше, чем амбиции, выдвигаемые их зеркалами программы FCAS, особенно Япония, которая стремится к бюджету вооруженных сил, превышающему 3 миллиардов долларов, тогда как Германия нацелена только на 100 миллиардов долларов. Наконец, три страны имеют схожую архитектуру будущего своих военно-воздушных сил.

Таким образом, Лондон, как Токио и Рим, уже являются крупными пользователями F-35 Lightning II, особенно версии B с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой для вооружения британских авианосцев Queen Elizabeth и Prince of Walles, британских авианосцев. легкие японские «Идзумо» и «Кага» и итальянские авианосцы «Кавур» и «Триест».

Более того, вполне вероятно, что, подобно японским Воздушным силам самообороны и ВВС Италии, Королевские ВВС в будущем приобретут F-35A в дополнение к F-35B в своей морской авиации, чтобы уплотнить свою военно-морскую авиацию. возможности нанесения ударов и подавления обороны противника.

Ситуация гораздо менее ясна в рамках программы FCAS, где Франция фактически хочет, чтобы полностью универсальный самолет заменил ее Rafale, в то время как Германия и, весьма вероятно, Испания, по крайней мере, создадут специализированный парк F-35, первый для обеспечения ядерной миссии НАТО, второй для вооружения своего авианосца Хуан Карлос I, со значительным риском поступления дополнительных заказов. в частности, чтобы компенсировать сдвиги в расписании программ СКАФ.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости