Почему Rafale F5 будет более привлекательным, чем F-35 в 2030 году и далее? Часть 1/2

Приход стандарта Rafale F5 на 2030 год, как объявил министр вооруженных сил Себастьен Лекорню, в рамках LPM 2024-2030 не только обеспечит истребители Dassault Aviation новыми возможностями, но и может глубоко преобразовать рынок боевых самолетов, в том числе против Lockheed-Martin F-35, который сегодня кажется неприкосновенным.

После почти десятилетия скудных времен и сомнений, между 2005 и 2015 годами, Rafale зарекомендовал себя как один из важнейших успехов французской оборонной промышленности с точки зрения экспорта, а новый стандарт Rafale F5 появится в 2030 году.

Фактически, с момента первого заказа 24 Rafale F3 Египта в феврале 2015 года французский истребитель добился успеха сначала в Катаре и Индии, затем в Греции, Хорватии, Индонезии и, конечно же, в Объединенных Арабских Эмиратах. 80 Rafale F4 заказал Абу-Даби за 14 миллиардов евро это крупнейший экспортный контракт, когда-либо подписанный французской BITD.

Фактически, с 284 поставленными, заказанными или запланированными на экспорт, с одной стороны, и 225 истребителями, которые в конечном итоге будут вооружены французскими военно-воздушными силами Воздушно-космической армии и военно-морской аэронавтики, Rafale сегодня это колоссальный успех для Dassault Aviation и всей команды Rafale, тем более, что в ближайшие месяцы ожидаются другие экспортные контракты, возможно, анонсы будут сделаны на следующем Парижском авиасалоне.

Надо сказать, что Rafale нет недостатка в аргументах, которые можно выдвинуть. Очень сбалансированный, обладающий редкой универсальностью и ценными летными качествами, самолет также имеет современную и эффективную бортовую электронику, набор боеприпасов и других бортовых систем, что делает его одним из лучших истребителей современности, и это в целом области.

Le Rafale F5 может подорвать гегемонистские позиции F-35
F-35 зарекомендовал себя как де-факто стандарт НАТО как в американских, так и в европейских военно-воздушных силах.

Несмотря на эти неоспоримые преимущества, Rafale ни разу не удалось победить F-35А американского Lockheed-Martin ни в европейских (Нидерланды, Швейцария, Финляндия, Бельгия и т.д.), ни в азиатских (Южная Корея, Сингапур) соревнованиях.

Надо сказать, что у Lightning II есть множество аргументов, выдвигаемых помимо единственной поддержки Пентагона и Госдепартамента США, аргументы, достаточно дифференцированные, чтобы оправдать, по крайней мере, с точки зрения дискурса, возникновение разрыва с его основным Европейские конкуренты, такие как шведский Gripen E/F, Typhoon и Rafale Французский.

Фактически, F-35A (а иногда и B) систематически навязывал себя везде, где предлагались самолеты, и даже является причиной определенного нарушения запрета со стороны союзников Соединенных Штатов. устройство, как Саудовская Аравия и Таиланд.

Но в ближайшие годы или даже месяцы ситуация вполне может измениться. Действительно, в ходе парламентских дебатов вокруг Закона о военном программировании на 2024-2030 годы Министерство вооруженных сил наметило очень амбициозную траекторию развития французской авиации, иногда даже революционную по отношению к французам в последние годы и, вероятно, глубоко изменить относительное расположение Rafale на международной арене, в частности против американского F-35.

Национальное собрание лпм Истребительная авиация | Оборонный анализ | Военное авиастроение
Закон о военном программировании был принят Национальным собранием 408 голосами против 87.

Фактически отсюда Rafale F5, поддерживаемая дронами Neuron и развивающаяся в международную техносистему, основанную на «Клубе Rafale », будет иметь 5 преимуществ, которые можно будет выдвинуть для победы над истребителем Lockheed, изученным в эта статья в двух частях.

1- Rafale Станет ли F5 первой боевой системой воздушного боя на международном рынке?

До появления электрического управления полетом основной задачей пилота было пилотирование самолета, то есть удержание его в пределах диапазона полета, при этом как можно лучше выполняя поставленные задачи и выполняя требования возложенных задач. С появлением электрического управления полетом, например на F-16 или Mirage 2000, пилотирование было поручено самому самолету, при этом пилот (или экипаж) отвечал за траекторию, боевое управление и управление полетом в более широком смысле. .

С модернизацией бортовых систем все больше задач возлагалось на сам самолет. Фактически на борту Rafale F3R, пилотирование и контроль траектории полета представляют собой лишь малую часть работы в кабине.

панорамная кабина 13 мая 2022.627d51d4cead7.png Истребительная авиация | Оборонный анализ | Военное авиастроение
Полностью стеклянная кабина F-35 придает самолету футуристический вид, который очень привлекателен для западных политиков.

Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!

Логотип Metadefense 93x93 2 Истребительная авиация | Оборонный анализ | Военное авиастроение

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 1,99 €.


Для дальнейшего

3 комментариев

  1. […] эксплуатационная и коммерческая деятельность этих двух устройств на долгие годы и десятилетия вперед. В первой части статьи мы изучили два критерия этой эволюции: трансформацию Rafale в системе […]

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи