Южнокорейский истребитель KF-21 Boramae может достичь полной боевой готовности раньше, чем F-35.

Редко когда такая сложная программа, как разработка нового боевого самолета, не испытывает каких-либо задержек. Это тем более примечательно, что это первый боевой самолет, разработанный авиационной отраслью нового поколения.

Однако именно этого собираются добиться южнокорейцы из южнокорейской группировки KAI с помощью программы KF-21 Boramae, хотя шестой и последний из запланированных прототипов только что совершил первый полет 33 минуты в Кённамдо на юге страны (на главной иллюстрации).

Сейчас в программе четыре одноместных самолета: №№ 1, 2, 3 и 5; а также две двухместные версии, № 4 и 6. Для завершения их испытаний, изучения области полета, а также испытаний и проверки электронного оборудования и вооружения самолета менее чем через год после первого полета аппарата.

Месяц назад KF-21 тоже получил, как таковой, первая частичная боевая квалификацияПри этом ожидается, что полную боеспособность самолет получит уже в 2026 году, когда он поступит на вооружение для замены F-4 и F-5, все еще находящихся на вооружении южно-корейских ВВС.

KF-21 Boramae совершил свой первый полет менее года назад, в июле 2022 года. С тех пор было выпущено еще 5 прототипов, в том числе два двухместных, которые участвуют в программе летных испытаний.
KF-21 Boramae совершил свой первый полет менее года назад, в июле 2022 года. С тех пор было выпущено еще 5 прототипов, в том числе два двухместных, которые участвуют в программе летных испытаний.

В этой связи следует отметить, что в случае, если заключительные этапы программы пройдут в соответствии с графиком, соблюдаемым до сих пор в письме, KF-21 Boramae достигнет полной эксплуатационной мощности и поступит в серийное производство. до того, как это сделает F-35A, хотя южнокорейская программа была запущена только в 2010 году, через 15 лет после программы Lightning II.

Это правда, что эти две программы трудно сравнивать, поскольку F-35 значительно более продвинут в области малозаметности, объединения данных и датчиков. Однако такой разрыв, усугубляемый тем фактом, что он был первым для южнокорейской авиационной промышленности, имеет тенденцию демонстрировать все структурные дисбалансы, которые мешают американской программе и серьезно мешают ее успешному осуществлению.


Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы.

Мета-Дефенс отмечает свое 5-летие!

ЛОГОТИП мета-защита 114 Истребитель | Военное авиастроение | Южная Корея

- 20% по подписке Classic или Premium с кодом Metanniv24

Предложение действительно с 10 по 20 мая на онлайн-подписку на новую классическую или премиальную, годовую или еженедельную подписку на сайте Meta-Defense.


Для дальнейшего

1 КОММЕНТАРИЙ

Les Commentaires sont FERMES вас.

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи