Потенциальный отказ FCAS и MGCS следует ожидать к 2025 году, говорится в отчете Сената

Структурированные в 2017 году программы FCAS и MGCS тогда представляли собой два основных столпа франко-германской инициативы, к которой стремились Эммануэль Макрон и Ангела Меркель, чтобы заставить Европу двигаться по более автономной траектории с точки зрения обороны, в основе которой лежат две основные экономики и демографические силы Европейского Союза.

С тех пор первоначальный энтузиазм сменился растущим недоверием если не к властям, то по крайней мере к части общественного мнения, промышленникам и даже военным по обе стороны Рейна. программы на грани краха.

Несмотря на то, что благодаря энергичному вмешательству политических властей стран-участниц траектория теперь более безопасна, хотя и не гарантирована, в общественных дебатах вокруг этих программ остается много вопросов. Новый отчет сенатского комитета по иностранным делам и обороне, безусловно, еще больше усилит обеспокоенность вокруг них.

Фактически, это рекомендует предвидеть возможный провал обеих программ, решительно взяться за разработку временных решений для решения проблемы пересмотра их графика и, прежде всего, установить крайний срок в 2025 году, чтобы оценить заинтересованность Франции в сохранении или нет, его участие в этих европейских инициативах.

FCAS и MGCS, программы с бурной историей.

Это правда, что с момента их запуска в 2017 году для FCAS и даже в 2015 году для MGCS эти две программы пережили, по меньшей мере, хаотичный путь. Таким образом, после первоначальной политической эйфории обе страны быстро столкнулись с двумя основными препятствиями: разными целями различных армий, которым необходимо было использовать оборудование, и разделением промышленности, которое было труднее всего сформулировать.

СКАФ и MGCS
Программа MGCS теперь нацелена на срок после 2040 года, а возможно, даже до 2045 года.

Для СКАФ, который должен позволить спроектировать всю воздушную боевую составляющую следующего поколения, а не только боевой самолет в его основе, нужен немецкий, ориентированный на более тяжелый истребитель, больше предназначенный для ПВО, и французский, с более легкие истребители, способные действовать с авианосцев, но также и обеспечивать ядерную безопасность, уже было трудно согласовать.

Однако именно промышленное разделение создало самые серьезные проблемы: между французской авиационной оборонной промышленностью, способной управлять всей системой независимо, немецкой промышленностью, способной достичь этого более чем на 75%, и испанской BITD, менее опытной, но очень амбициозный.

Если одни столпы нашли свой баланс, то другие, в частности, вокруг конструкции самого истребителя NGF и его средств управления полетом, вызвали острую оппозицию между французской Dassault Aviation и европейской Airbus DS, которые считали, что у них есть навыки и опыт для управления этот столб.

Эта напряженность между двумя европейскими лидерами авиационного дизайна поставила программу FCAS на край пропасти. Своим спасением она обязана решительному вмешательству трех наблюдательных министров Франции, Германии и Испании, которые установили твердый промышленный курс, по крайней мере, на этапе изучения и прототипирования, который продлится до 2027 года.

СКАФ Лекорню Роблес Писториус
Программа СКАФ вышла из тупика, в котором она оказалась, благодаря совместному вмешательству в 2022 году трех заинтересованных министров-контролеров (слева направо): француза Себастьяна Лекорню, испанки Маргариты Роблес и немца Бориса Писториуса.

Траектория, по которой следовал MGCS, по существу была такой же, как и у FCAS. Однако изначально программа стартовала на более прочной основе: с 2015 года она была поручена франко-германскому совместному предприятию KNDS, которое в равных долях объединяет компании Nexter и Krauss-Maffei Wegmann, при этом программа также финансировалась в равных долях. частей, равных Парижу и Берлину.

Однако это не удалось сдвинуть с мертвой точки, во многом из-за ожиданий, которые было трудно согласовать между французской армией и Das Heer, ее немецким аналогом. Прежде всего, в 2019 году Бундестаг распорядился, чтобы компания Rheinmetall присоединилась к программе, что вызвало глубокий дисбаланс в ее управлении, а также в ее промышленном разделе, что привело к ожесточенному соперничеству между Nexter и Rheinmetall по поводу управления некоторыми ключевыми аспектами, такими как основные пушка бронетанковая.

Новое время, вмешаться пришлось министрам Франции и Германии Себастьяну Лекорню и Борису Писториусу. несколько месяцев назад, чтобы вернуть программу в нужное русло, хотя некоторые ключевые препятствия не были устранены, особенно в отношении расхождения в ожиданиях французов и немцев.

Согласно отчету сената, Франции придется принять решение по этим программам в 2025 году.

Если сегодня кажется, что обе программы вышли из колеи, в которой они оказались, благодаря устойчивому политическому восстановлению, то их будущее, с другой стороны, все еще далеко не гарантировано.

Танк Леклерк
Французским танкам Leclerc придется пройти серьезную модернизацию, включая замену силовой установки, если они надеются оставаться в рабочем состоянии после 2035 года.

Более того, хотя первоначально они планировали поступить на вооружение примерно в 2035 году для MGCS и в 2040 году для FCAS, они были сдвинуты соответственно между 2040 и 2045 годами из-за замены Leclerc и Leopard 2, а с 2045 по 2050 годы — для преемника Rafale et Typhoon, что поднимает важные вопросы относительно дополнительного промежуточного периода, для которого французское планирование на сегодняшний день не имеет решения.

Un недавний доклад сенатского комитета по иностранным делам и обороне, по вопросу кредитов на оснащение вооруженных сил (программа 146) в рамках проекта Закона о финансах 2024 года имеет по этому вопросу четкое видение рисков, связанных с этими двумя программами, и действий, которые должны Правительство должно предпринять меры по их смягчению.

Написанный г-ном Хьюгом САУРИ, сенатором от Луаре, и г-жой Элен КОНВЭЙ-МУРЕ, сенатором-социалистом, представляющим французский народ за рубежом, доклад предостерегает, в частности, от рисков провала одной или другой программы или даже обеих, и о ситуации, в которой при таком сценарии окажутся французские армии, а также национальная оборонная промышленность.

Rafale морской
. Rafale М ВМС Франции, поставленные с 2000 по 2004 г., непременно придется вывести из эксплуатации с 2035 г., в связи с ускоренным износом бортовых самолетов, подверженных значительным ограничениям (посадка, коррозия и т.п.)

По мнению сенаторов, теперь Франции необходимо определить окончательную арбитражную дату относительно своего участия в этих двух программах. В докладе предлагается крайний срок - 2025 год, поскольку он позволяет оценить ход реализации двух программ на протяжении 2024 года, чтобы определить их шансы на успех или, наоборот, признать, что возникшие трудности представляют собой слишком большие препятствия, чтобы их можно было необходимые гарантии их успеха.

По мнению Сената, задержки в реализации этих программ угрожают эффективности армий.


Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!

Metadefense Logo 93x93 2 Военное планирование и планы | Оборонный анализ | Истребитель

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 1,99 €.


Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи