Будет ли Patrouille de France структурировать подготовку французских летчиков-истребителей?

Ежегодно проводится 50 представлений, включая международную часть, и сегодня Patrouille de France является одним из самых уважаемых символов Франции. С 1981 года она летает на учебно-тренировочном самолете Alpha Jet, который долгое время был рабочей лошадкой повышения квалификации французских летчиков-истребителей.

После замены на PC-21 в этой учебной миссии сегодня в составе ВВС осталось всего несколько десятков самолетов Alpha, распределенных между Patrouille de France в Салоне Прованса и эскадрильей оперативного преобразования 3/8 в Казо.

Находясь на вооружении более сорока лет, Alpha Jet в настоящее время достигает своего предельного возраста, и следует ожидать его замены, особенно в ВВС, которые несут в себе множество символов, в том числе тех, что касаются технологического совершенства французской промышленности.

Именно эти символы, а также потребности, выявленные в ходе обучения украинских пилотов на курсах пилотов ВВС, а также ограничения, связанные со спецификациями Patrouille de France, регулируют эту программу обучения, заменяющую французскую «Альфу». Реактивный, вероятно, гораздо раньше, чем ранее предполагалось Министерством Вооружённых Сил.

Воздушно-космические силы убрали эшелон Alpha Jet из программы подготовки летчиков-истребителей.

С декабря 2016 года ВВС получили первые PC-21 Pilatus, арендованные у британской компании Babcock, связанной с Dassault Aviation, для обучения ее летчиков-истребителей в рамках программы FOMEDEC (модернизированная подготовка и дифференцированная подготовка экипажей истребителей). , на авиабазе 709 в Коньяке.

Эта новая программа, призванная сократить продолжительность обучения пилотов на один год за счет пересмотра учебной программы, заменила предварительную специализацию истребителя, до этого на ТБ-30 «Эпсилон», после первоначальной подготовки на Гробе и охотничью специализацию. на Alpha Jet, на авиабазе 705 в Туре, путем унифицированного обучения, сочетающего 60% летных часов на PC-21 Pilatus и 40% летных часов на тренажерах.

Такая трансформация должна позволить ускорить и улучшить обучение, кабина ПК-21 и тренажеры будут значительно ближе к тем, с которыми столкнутся свежеиспечённые пилоты, на Rafale или на Мираже 2000.

Окончательная трансформация, проведенная в Казо эскадрильей 3/8 Côtes d'Or, наконец, позволяет молодым пилотам тренироваться непосредственно на самолетах с вооружением и проводить начальную подготовку по стрельбе из боеприпасов, прежде чем присоединиться к оперативным эскадрильям.

Помимо этих образовательных и технологических преимуществ, наиболее важным обоснованием этого нового учебного курса является экономическое обоснование. Действительно, час полета PC-21, новейшего турбовинтового самолета, стоит всего 1500 евро, что в 5 раз меньше, чем 7500 евро за час полета Alpha Jet, легкого двухдвигательного самолета, которому исполнилось 40 лет. обслуживания.

Огромные заслуги Гаджетов 3/8 Кот-д’Ор в подготовке украинских пилотов.

Этот новый учебный курс, получивший высокую оценку со стороны генерального штаба Воздушно-космических сил, вызвал определенные сомнения, в частности, со стороны самих пилотов. Действительно, хотя PC-21 и эффективен, он остается турбовинтовым самолетом, поведение и скорость которого значительно отличаются от характеристик боевых самолетов, чем у Alpha-jet.

Эти оговорки, похоже, набирают силу в последние месяцы в контексте подготовки украинских летчиков-истребителей, проводимой Францией. Несколько самолетов «Альфа», все еще находящихся на вооружении в районе 3/8 Кот-д'Ор, заполняют очевидный пробел в учебной программе.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости