С момента окончания Холодной войны парк истребителей ВВС разделился на три части: с более чем 600 самолетов Mirage F1, Mirage 2000 и Jaguar до менее 200. Rafale и Мираж 2000Д и -5Ф. Флот военно-морской авиации также подвергся серьезному сокращению: с 80 Super-Étendard, F-8 Crusader и Étendard IVP до всего лишь 40. Rafale M.
Это сокращение формата часто подвергалось критике со стороны специалистов по этому вопросу, а также со стороны некоторых парламентариев и даже, в последнее время и в более сдержанной форме, со стороны самих генеральных штабов. Таким образом, согласно публичной оценке ВВС, для выполнения эксплуатационного контракта им потребуется «как минимум» 225 боевых самолетов.
Однако оптимальный формат французского истребителя сегодня кажется скорее вопросом политических и бюджетных переговоров, чем результатом объективных рассуждений перед лицом потребностей, на которые должны быть способны ответить ВВС и военно-морская авиация.
В этой статье мы попытаемся провести это рассуждение и определить, каким будет этот формат, необходимым и достаточным, чтобы позволить французской охоте полностью и эффективно выполнять свои нынешние и будущие задачи. Как мы увидим, нынешний формат выглядит очень недооцененным.
резюме
Формат французского истребительного флота сегодня, его происхождение и условия эксплуатации
Что это за формат и откуда он взялся? Сегодня LPM 2024-2030 направлен на доведение французского истребительного парка до 225 боевых самолетов, из них 185 истребителей для ВВС и 40 для морской аэронавтики.
Этот формат был установлен Стратегическим обзором 2022 года, взятым из Стратегического обзора 2018 года, который послужил поддержкой для создания предыдущего LPM 2019-2025. Опять же, эта цель была поставлена не в Стратегическом обзоре 2018 года, поскольку ему было поручено использовать все форматы сил, определенные Белой книгой 2013 года.
Фактически, именно в этой Белой книге впервые указаны эти 225 боевых самолетов с распределением 185/40 между AAE и ВМС Франции. Для достижения этого результата авторы Белой книги, чьей целью было максимально сократить численность французских вооруженных сил, заключили относительно простой оперативный контракт для двух ВВС.
Для ААЕ необходимо было иметь возможность гарантировать проекцию 15 боевых самолетов, в том числе на удаленных базах, как это было в Нигере и Иордании, для поддержки французских и союзных сил, дислоцированных в Сахеле или в Ираке и Сирии. . Кроме того, AEE должна была обеспечить наличие воздушного компонента французских средств сдерживания в виде двух эскадрилий, оснащенных Rafale. Французский флот должен был вооружить авианосец «Шарль де Голль» 18 истребителями для двух двухмесячных развертываний в год, а также выполнять миссии по воздушной полиции и обучению.
Это сокращение позволило, к тому же, значительно сократить потребности в обучении и обучении экипажей, а также запасы боеприпасов, тем более, что основная конвенциональная угроза тогда предусматривалась касалась асимметричных конфликтов, в Африке или на Ближнем Востоке-Востоке, причём весьма. снижение угрозы для самих самолетов и относительно ограниченное оперативное давление на развернутые силы.
Оперативное давление на французскую охотничью деятельность с 2014 года значительно выше, чем предполагалось в Белой книге 2013 года.
Как и следовало ожидать, это оперативное давление с 2013 года абсолютно не учитывало планирование Белой книги. Воздушно-космическим силам неоднократно приходилось направлять от двадцати до тридцати боевых самолетов для выполнения внешних задач, в том числе в Европе. Авианосец, со своей стороны, часто значительно превышал запланированные четыре месяца в море в году, при этом рекорд в 8 месяцев в море в 2019 году до его IPER (ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ОТКЛЮЧЕННОСТЬ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ).
Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
от 1,99 евро. Подписки Премиум также предоставить доступ к архивам (статьи старше двух лет)
Не мочь!
Не говоря уже о подготовленных экипажах, которые в случае конфликта никогда не смогут компенсировать причиненные потери!
Большое спасибо за эту статью. ТО Rafale Является ли его универсальность и достаточно высокая стоимость ловушкой ВВС? Мы бы так много выиграли от наличия сверхзвукового одиночного реактора для задач ПВО... Мираж III, мираж IV, в каком-то смысле, пара. Если окажется невозможным достичь такого уровня живой силы в оперативном режиме, можно ли будет заменить задачу противовоздушной обороны первоклассным DCA? Или заменить часть бомбардировочных миссий (CAS, DeepStrike) парком дронов? Я не думаю, что мы получим все 110 Rafaleбольше.
Я не думаю, что приверженность НАТО позволяет заменить самолеты, пилотируемые лояльными ведомыми, по крайней мере, на данный момент. Я думаю, их следует рассматривать скорее как придатки следующего поколения, а не как альтернативы.
Впоследствии, несомненно, единый двигатель, который мы могли бы разработать, например, со шведами, позволил бы этому формату развиваться при меньших затратах на самолет, но дополнительные затраты на проектирование наверняка нивелировали бы это преимущество. До тех пор, пока мы не будем учитывать в экономическом уравнении доходы и расходы, нам придется принимать решения в условиях жестких ограничений, что приведет к сомнительным компромиссам.
Это правда, что один реактор, построенный в сотрудничестве со Швецией, был бы хорошим дополнением.
Здравствуйте! Большое спасибо за эту статью.
Можно ли будет написать дополнительную статью о флоте поддержки, включая А330MRTT, ДРЛОиУ, А400М и т.д.?
MRTT и Awacs, вероятно, потому что это связано с положением AAE. Для А400М это будет сложнее, потому что основные данные, касающиеся необходимой поддержки объединенных сил и т. д., мне неизвестны, и, вероятно, их очень трудно получить, если не сказать просто конфиденциально.