С продажей 2 подводных лодок Scorpene Evolved Индонезии, 4 Blacksword Barracuda Нидерландам и весьма вероятным предстоящим подписанием Индией заказа на 3 дополнительные подводные лодки Scorpene 2024-й год уже объявлен историческим годом для Naval Group с точки зрения экспорта подводных лодок.
С моделью Scorpene, подводной лодкой с обычным водоизмещением 2000 тонн, приобретенной Чили (2 корабля поставлены в 2005/2006 году), Малайзией (2 корабля поставлены в 2009 году), Индией (6 подводных лодок класса «Кальвари», произведенных на месте с 2009 по 2024 год) и Бразилия (4 подводные лодки местного производства с 2018 по 2025 год), Scorpene до этого управляла почти так же хорошо, как и Daphnée, подводная лодка водоизмещением 1000 тонн, экспортированная в 15 экземплярах с 1965 по 1975 год в Испанию, Пакистан, Португалию и Юг. Африканские военно-морские силы, и этот показатель вскоре будет превышен за счет продажи трех дополнительных «Кальвари» ВМС Индии.
Этому новому французскому рекорду вполне может суждено продержаться недолго. Действительно, с новым Scorpene Evolved у Naval Group есть модель, сочетающая в себе признанную надежность Scorpene и производительность, которую ему дадут новые литий-ионные батареи, что составляет явное конкурентное преимущество перед ее основными конкурентами, такими как Type 214. Немецкий и шведский А26.
Прежде всего, для Scorpene Evolved открывается огромный рынок, а более дюжины военно-морских сил мира начали консультации по замене в общей сложности более пятидесяти подводных лодок с традиционными двигателями к 2035 году.
Вторая часть статьи. Первую часть можно посмотреть здесь.
резюме
11 подводных лодок в Европе: Греция, Польша, Румыния.
В мире всего восемь производителей, предлагающих военные подводные лодки на международном рынке. Четыре из них — немецкий TKMS, испанский Navantia, шведский Saab Kockums и французская военно-морская группа — европейские. Поэтому неудивительно, что европейский рынок подводных лодок является самым напряженным и конкурентным.
Так, за последние годы между европейскими военно-морскими силами и промышленниками старого континента было подписано несколько крупных контрактов в этой области, чаще всего с германской ТКМС, до сих пор практически неприкосновенной, как здесь, так и повсюду.
Таким образом, Португалия и Греция выбрали немецкий Type 214 соответственно для 2 экземпляров (2010 г.) и 4 экземпляров (2010–2016 гг.), в то время как Норвегия выбрала немецкий Type 212 CD для 4 экземпляров в 2019 году вместо Scorpene Naval Group после того, как Берлин предложил приобрести две подводные лодки этого типа для Бундесмарины и взять на себя расходы на НИОКР этого класса.
Италия, со своей стороны, недавно объявила о заказе еще двух кораблей Type 212 NFS, чтобы довести свой флот до шести кораблей. Французская военно-морская группа, со своей стороны, закрепилась в Нидерландах в 2024 году с четырьмя подводными лодками Blacksword Barracuda, призванными заменить 4 Walrus ВМС Нидерландов.
Сегодня осталось три военно-морских флота, которые объявили или скоро начнут конкурсы на приобретение новых подводных лодок в Европе. Самый ближайший контракт – польский, он касается строительства трех подводных лодок класса Orca.
По мнению Варшавы, корабли должны быть способны выполнять как прибрежные миссии, особенно в Балтийском море, так и океанские миссии в Северной Атлантике и Северном море. Кроме того, им придется иметь большую автономность на море и нести ударные ракеты в направлении суши.
Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
от 1,99 евро. Подписки Премиум также предоставить доступ к архивам (статьи старше двух лет)
Привет,
А как насчет производственных мощностей Naval Group? Будут ли они следовать? В целом, подводные лодки производятся во Франции или на местном уровне, как в случае с Индонезией?
Это зависит. Голландский Blacksword будет собираться в Шербуре. Scorpene будет собираться на месте. С 3G SNA/SNLE и Blacksword Шербур будет работать как минимум 10 лет. Так что можно с уверенностью сказать, что NG систематически предлагает местные конструкции вокруг Scorpene Evolution.
Здравствуйте, да, времена DCN давно прошли. мы видим амбициозную группу, технологии которой опережают многие другие страны. при условии, что это продлится и что нас не заставят участвовать в опасном сотрудничестве с нашими дорогими итальянцами или другими соседями…
Это действительно риск, тем более что искушение с политической точки зрения велико, поскольку все убеждены, что сотрудничество позволяет сократить расходы (а мы видели в статье о Скафе, что это не так, несмотря на то, что исследования и разработки программы очень важны.)
Но с другой стороны, недавняя история показала, что без производственных мощностей с разумными сроками реализации.
Итак, заводы по производству по всему миру, НО сохранение Шербура, а 😛 это, безусловно, будет решением.