Хотя министр вооруженных сил Себастьен Лекорню 24 октября призвал Генеральное управление вооружений (DGA) быть более смелым, первые заявления Эммануэля Чивы в этой области наверняка многих удивят.
Действительно, генеральный представитель по вооружениям объявил не о новой технологической программе или новой первой технике, а о возможности в будущем для Франции заказать в преддверии экспорта корпуса фрегатов FDI у Naval Group.
При этом DGA приближается к анализу, опубликованному на сайте Meta-defense в 2021 году, в котором именно рекомендовано заказывать в преддверии экспорта определенное оборудование, произведенное французской оборонной промышленностью, чтобы сократить задержки в доставке и производстве. расходы, чтобы победить в будущих международных соревнованиях.
Однако оперативный буфер, как его тогда называли, пошел дальше в отражении и использовании потенциальных выгод, которые такой подход мог принести не только французским промышленникам, но и армиям. Возможно, сейчас подходящее время, чтобы убить двух зайцев одним выстрелом, в то время как DGA явно набирает обороты?
резюме
Операционный буфер, как упоминалось в статье «Метазащита» от июля 2021 года.
Во многих аспектах Операционный буфер, представленный в 2021 году, приближается к стратегии, быстро упомянутой Эммануэлем Чивой. Фактически речь шла о предвосхищении экспортных потребностей путем производства дополнительной техники по заказам, предназначенным для французских армий.
Целью этого подхода была, прежде всего, конкурентоспособность: при таком подходе бронетехника, фрегаты или боевые самолеты, предлагаемые французскими производителями, были доступны в гораздо более короткие сроки, чем при традиционном заказе, который должен быть интегрирован. в производственный график, который трудно изменить.
Кроме того, эти избыточные заказы позволили лучше сгладить эффективность производственной деятельности, что привело к снижению затрат, которое могло быть весьма значительным в зависимости от отрасли.
Таким образом, мы помним, что при переходе от заказа на 17 фрегатов FREMM, поставленных в течение 10 лет для ВМС Франции, к 8 фрегатам за тот же период цена за единицу каждого корабля выросла почти вдвое, как это было, когда заказ на вертолеты «Тайгер» увеличился с 215 единиц до 77.
Фактически, предварительное производство оборудования позволило предложить непревзойденные сроки и очень агрессивные цены - два аргумента, которые становятся тем более решающими во времена кризиса, как это происходит сейчас.
Если производители оборонной продукции были первыми бенефициарами этой меры, она также принесла пользу французским армиям, которые по этому случаю увидели, что их собственное оборудование обходится значительно дешевле, а затраты на разработку амортизируются по сравнению с большим количеством произведенных единиц.
Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
от 1,99 евро. Подписки Премиум также предоставить доступ к архивам (статьи старше двух лет)
Рождественская акция : скидка 15% на Премиум и классические подписки годовой avec le code МетаРождество2024Только с 11 по 12.
Самый умный и влиятельный сайт во французской военной сети 😄 Браво Фабрису за вашу очень конструктивную работу и за ваши идеи, которые продвигают дебаты вперед!
Наконец начало начала размышлений наших парижских мозгов, закостенелых 30 годами благ мира. Я не вижу на данный момент преимуществ, мы больше говорим о дефиците, но ок!
Со своей стороны, которая не требует многого, я думаю, что было бы более разумным выпустить 3 хорошо вооруженных и готовых фрегата ПИИ, которые мы бы выделили в состав национального флота, что не причинило бы им никакого вреда. В случае заключения контракта эти лодки могут быть доставлены очень быстро и, таким образом, позволят удовлетворить потребности клиентов в спешке. факт продолжения производства этого фрегата, на мой взгляд, хорошо сделанного и, видимо, хорошо расположенного по цене, мог бы еще больше снизить затраты и позволить ему выиграть экспортные контракты. Стоимость основных средств для военно-морской группировки, которая только наполовину находится в государственной собственности, а другая половина в частной, если не ошибаюсь, не будет гигантской, и флот, использующий их, сможет платить за аренду, как за аренду автомобиля. возможно, пришло время отойти от бухгалтерской логики склеротического государства администрации, которая гудит, думая о времени, когда она покинет свои офисы, и которая не заботится о нуждах тех, на кого она должна работать. Эти комментарии мои собственные.
спасибо.
Вот так подведем итоги: https://meta-defense.fr/2024/08/02/programmes-industriels-de-defense-lpm24/
да сэр.
Оборонная промышленность «заново открывает» проблемы массовой промышленности: производство по объему, времени цикла, стоимости и качеству без ущерба для «богатства предложения автомобиля, пока он черный», — сказал тогда Х. Форд. быстро он стал частично устаревшим из-за маркетинга 50-70-х годов. В конце процесса мы обнаружили и внедрили «взрыв номенклатуры» (цвет, люк, двигатель, отделка... например, в автомобилях).
Никаких уникальных решений, влияние объема на себестоимость, кривые постоянных и переменных затрат, сроки, ограниченные физические или человеческие возможности в зависимости от «точки разрыва».
Модели существуют, и их хорошо преподают в школах Inges (с факультативным вариантом «Промышленное проектирование»). «Случаи» часто происходят из оборонной промышленности США 1943/44 года.. B17, B24 Liberator… LibertyShips… с увеличенными объемами. на 100 или 1000 за 2 года..!
Мы должны быть довольны тем, что DGA берется за это... потому что этот процесс так же важен, как и технология, если мы хотим отойти от «роскошного мастерства» (г-н Гойя). Это свидетельствует о радикальных переменах во времени, а не о радикальных переменах. понимание того, что это смертельно для нашего BITD
В данном случае, чтобы уйти от риторики, нужны ли компаниям BITD критерии ESG в годовом отчете? Как выбросы парниковых газов влияют на эти рамки? Миссия Dassault, Thales, EADS, Naval Group или KNDS состоит в том, чтобы массово предоставить нам наилучшее оружие. И нам совершенно не важно знать, что они сделали это, удовлетворяя прихоти крайне левых. BITD должен сделать возможным предоставление оружия, которое обеспечит демократическую систему.
Но давайте будем честными, кто представляет, чтобы Thales или Dassault производили оружие дешево и в больших количествах... Мне повезло их знать, они мыслят не как автомобилисты (просто и повторяемо миллионы раз), они мыслят индивидуально и дорогой. Руководители высшего звена, вместо того чтобы быть заинтересованными в такой реорганизации, получают вознаграждение от акционеров на основе неосновательных критериев. Кадровая политика ортогональна тому, что необходимо, из-за вторжения крайне левых активистов на уровни принятия решений, которые следует защищать от безумия. Я не понимаю, как можно оставлять столько места таким странным людям, без ориентиров, без компаса, перезревшего плода слишком мягких наук, в жизненно важных для общества случаях.