Для американских вооруженных сил превосходство в воздухе, обеспечиваемое ВВС и ВМС США, является важнейшей предпосылкой реализации их военных доктрин и тактики, как для обеспечения поддержки с воздуха в случае необходимости, так и только для устранения угроз и поддержки. точки противоборствующих сил.
До недавнего времени Пентагон не сомневался в своей способности обеспечить это превосходство в воздухе стоимостью в коэффициент мультипликатора сил, независимо от театра военных действий или противника, имея численное превосходство, имея почти 3500 современных, технологичных боевых самолетов, почти тысячу самолетов F 5-го поколения. Истребители-22 и F-35.
Эта уверенность была в значительной степени подорвана в последние годы. В Украине, во-первых, эффективностью ПВО, а затем в Китае, НОАК очень быстро сокращает цифровой и технологический разрыв, отделяющий ее от американских ВВС.
Программа NGAD заплатила цену за эту осведомленность, ее прогнозируемая цена считается слишком высокой для эффективного ответа на цифровой вызов китайских ВВС. Однако перезагрузка этой программы рискует подорвать потенциал ВВС США по обеспечению превосходства в воздухе, особенно на тайваньском театре военных действий, для которого F-22 и F-35 оказываются ограниченными из-за слишком малой автономности.
Именно в этом контексте в ВВС США только что возникла новая идея, призванная восполнить эту конкретную оперативную слабость. Фактически это будет включать в себя использование совершенно нового стратегического бомбардировщика B-21 Raider от Northrop Grumman для обеспечения превосходства в воздухе на большие расстояния.
резюме
Уроки украинской воздушной войны заставляют по-новому взглянуть на задачу завоевания превосходства в воздухе
Если Пентагон ожидал усиления китайских ВВС в течение нескольких лет, то уроки воздушной войны на Украине разрушили многие определенности в этой области.
Действительно, с начала конфликта как украинская, так и российская ПВО доказала свою эффективность настолько, что ВВС двух воюющих сторон не могут захватить превосходство в воздухе, развернуть средства непосредственной авиационной поддержки или нанести удар по объекту. противник в глубине.
Для этого и Москва, и Киев теперь вынуждены использовать дальнобойные боеприпасы, крылатые или авиационные баллистические ракеты для глубоких ударов и планирующие бомбы для ударов по линии соприкосновения. Эти два боеприпаса фактически позволяют самолетам-носителям запустить их до того, как они войдут в зону перехвата противостоящей наземно-воздушной обороны.
Кроме того, использование этих дальнобойных боеприпасов не позволяет истребителям противника перехватить авианосную авиацию до того, как они запустят свои боеприпасы, что значительно повышает уязвимость украинских войск, которые в течение нескольких месяцев сильно подвергались воздействию российских ВВС и их 1000 боевых самолетов. самолетов, теперь, когда они массово оснащаются этим типом боеприпасов.
В совокупности этих двух основных уроков, касающихся воздушной войны на Украине, достаточно, чтобы обеспокоить Пентагон. Действительно, у Китая есть многоуровневая противовоздушная оборона, по крайней мере, такая же плотная и эффективная, как и у российских армий.
Более того, нет сомнений в том, что китайские военно-воздушные силы также адаптировали свои доктрины и свои промышленные усилия для интеграции этих же уроков, особенно в отношении применения и запасов противостоящих боеприпасов.
Поскольку программа NGAD более неопределенна, чем когда-либо, ВВС США не имеют решения по Тайваню.
Чтобы удовлетворить эту конкретную потребность, ВВС США до недавнего времени делали ставку на технологическое превосходство, которое будет гарантировать их программа NGAD, которая должна была заменить F-22 к 2030 году.
Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
от 1,99 евро. Подписки Премиум также предоставить доступ к архивам (статьи старше двух лет)
Определение роли, которую B21 могла бы сыграть в Rafale мне кажется довольно утопичным, так как в плавной конфигурации (самой скрытной) дальность действия устройства ограничена.
Это потребует перехода на более крупную ячейку с лучшей внутренней пропускной способностью и, следовательно, нового исследования для нового устройства.
Но... Разве не это же делает Dassault с самолетами программы SCAF?
Что застряло, так это предполагаемая дата поставки первых устройств: в лучшем случае 2040 год…
По боевым возможностям Rafale F5 действительно будет иметь долгожданные расширения функций, но, к сожалению, не по пунктам, упомянутым в статье.
В статье не сказано, что F5 будет эквивалентом B-21. Он говорит, что согласно классификации и критериям, определяющим шестое поколение, он может на него претендовать.
Кроме того, мы должны помнить, что дальность действия является особенно ключевым потенциалом в Тихоокеанском регионе. В Европе вам не нужно лететь четыре часа, чтобы добраться до зоны боевых действий. Значит, потребность в другом. А Rafale F5 при поддержке своих боевых дронов, начиная с Сен-Дизье, при необходимости может легко присоединиться к линии боевых действий в Польше, странах Балтии или Румынии. Кроме того, речь шла бы о добавлении баков, соответствующих устройству.
Тем не менее, действительно, глубокая модернизация ячейки Rafale, мог бы иметь множество преимуществ в повышении своей автономности, скрытности и грузоподъемности. но это гипотеза Отлично Rafale, уже неоднократно упоминалось на этом сайте.
Я думаю, что это немного смело — основывать его на ретексе Украины для многоуровневой защиты. С300 атакуют дроны и самолеты 70-х годов (мы даже видели, как 400 взорвались). Я не вижу мира, в котором они переживут западные самолеты.
Стратегический истребитель-бомбардировщик дальнего действия, пилотирующий дроны: насколько гомотезис Rafale Разве это не помогло бы?
Ведь Дассо удалось сделать это за 3 года между Миражем III и IV... И с проработкой Миража IV на борту вдобавок.
Добрый вечер, для Дассо и французского государства было бы разумнее вложить все финансирование в разработку F5, чем бегать за двумя зайцами одновременно. оставим немцев со СКАФ, так как они уже присматриваются к англичанам за своим беспилотником, который они должны разработать на своей стороне в СКАФ. будут ли у них проблемы с дизайном?