Малоизвестный широкой публике морской патруль, тем не менее, является одним из наиболее важных и универсальных компонентов французских военно-воздушных и военно-морских сил. В то же время во всех боях французов участвовал охотник за подводными лодками, защитник французского флота, полицейский торгового и рыболовного флотов, а иногда и небесный шпион в пользу сухопутных войск. с 2 года, в том числе для миссии сдерживания.
После провала франко-германской программы MAWS Франция в начале 2023 года объявила конкурс на замену к 2 году своих собственных устройств Atlantic 2035, срок службы которых превысит 40 лет.
В этом соревновании участвуют два производителя самолетов: Airbus DS с версией Patmar нового A321, получившей название A321 MPA, и Dassault Aviation со своим новым дальнемагистральным бизнес-джетом Falcon 10X. Хотя оба производителя самолетов вскоре должны представить свои предложения в DGA и приближается парижский арбитраж, каковы сравнительные аргументы каждого самолета и есть ли предложение, которое окажется более привлекательным, чем другое?
резюме
Заменить Atlantique 2 ВМС Франции с 2035 г.
Поступивший на вооружение в конце 80-х годов Atlantic 2 был спроектирован и изготовлен компанией Dassault Aviation на основе опыта, полученного в рамках европейской атлантической программы, разработанной компанией Bréguet, которую в начале 70-х годов купила компания Avions Marcel Dassault.
Самолет длиной 31,7 метра, размахом крыла 37,5 метра и массой пустого 25 тонн не имел ожидаемого успеха на международной арене, несмотря на замечательные характеристики и столь же надежные характеристики, особенно в начале 90-х годов. и исключительной надежности.
Пока модернизация 18 из 22 Atlantique 2 подходит к концу, самолеты, в частности, получили новый радар Searchmaster с антенной Aesa, значительно превосходящий первоначальную Iguana, новую оптико-электронную шару Wescam MX-20D и замену консолей. и систем, однако уже сейчас необходимо готовиться к их замене к 2035 году, поскольку клетки к тому времени превысили канонический возраст в 40 лет, а для некоторых даже 45 лет.
Первоначально Франция и Германия должны были совместно разработать этот самолет, в данном случае заменить французский ATL 2 и немецкий P-3. Однако в 2021 году Берлин объявил о заказе 5 P-8 Poseidon у американского Boeing, столкнувшись с проблемами производительности и надежности, с которыми тогда столкнулся его флот Orion. После Zeitenwende три самолета одного типа заказал Берлин.
Несмотря на то, что Париж официально не подтвердил свой выход из программы MAWS, для Парижа быстро стало очевидно, что будущее замены Atlantic 2 не связано с франко-германской программой. В феврале 2023 г. Затем DGA начал консультации по этому поводу.и были проведены консультации с двумя производителями самолетов.
Во-первых, Airbus DS, который затем предлагал A320 Neo в версии MPA (Maritime Patrol Aviation), считался фаворитом поздней программы MAWS, и Dassault Aviation, которая с 2021 года предлагала свой новый Falcon 10X для того же конкурса. . Оба уже передали свои предложения в DGA, а срок принятия решения быстро приближается, в данном случае.
Airbus A321 MPA, прямой ответ на Boeing P8 Poseidon.
Airbus Defense and Space предложила в рамках программы MAWS версию Patmar своего A320 Neo. Однако, что касается Франции, европейский производитель самолетов изменил свою позицию, сделав ставку на А321, который в последние годы пользовался ошеломляющим успехом: было поставлено почти 3000 единиц и заказано 7000 самолетов.
Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
от 1,99 евро. Подписки Премиум также предоставить доступ к архивам (статьи старше двух лет)
Рождественская акция : скидка 15% на Премиум и классические подписки годовой avec le code МетаРождество2024Только с 11 по 12.
здравствуйте, сайт la tribune объявил сегодня, что для будущего военно-морского патрульного самолета был бы выбран аэробус в ущерб дассо. у вас есть дополнительная информация по этому поводу или это фейк?
Нет, это правильно, даже если это более чем сомнительное решение Минвооружения по всем указанным в статье причинам.
да, это душераздирающе, мы продолжаем наше псевдоевропейское сотрудничество, которое ни к чему не ведет.
Да, это немного расстраивает, что Dassault еще не опубликовала визуальное изображение своего проекта 10X PATMAR.
Что касается электромагнитного интеллекта, три устройства 8X ARCHANGE запланированы на 2025, 2026 и 2028 годы, а в рамках немецкой программы PEGASUS первый из трех Bombardier Global 6000, оснащенных инженером-электронщиком Хенсольдтом, только что покинул завод.
Мы видим, что если бы французский и немецкий календари хоть раз совпали, две страны не стремились начать попытку сотрудничества, даже несмотря на то, что это микрофлот из трех самолетов с каждой стороны Рейна. Правда, пришлось бы сделать выбор между Фалесом и Гендсольдтом.
Было ли возможно сотрудничество между двумя инженерами-электронщиками...?
Действительно. Как упоминалось в статье, если мы не можем прийти к согласию по таким тривиальным вопросам, как мы можем надеяться на сотрудничество по SCAF или MGCS…
привет
Мелкие детали: первая фотография представляет собой не будущий 10X, модифицированный в PATMAR, а будущий 8X ARCHANGE для сбора разведывательной информации и электронного наблюдения.
Пятое фото не представляет 10X. Последний будет двухдвигательным с горизонтальным оперением, размещенным наверху вертикального киля (Т-образное оперение, а не крестообразное). С учетом третьего реактора, который мы видим, а также внешнего вида остекления кабины, он должен быть 7Х или 8Х.
Спасибо, действительно это очевидно. Признаюсь, что не "попался в глаза", и немного поспешил с иллюстрациями)) Исправлено!