Ruské námorné letectvo zajtrajška je odhalené na výstave Army-2018

Ruskí výrobcovia sú zvyknutí na mierne optimistické oznámenia, ako napríklad 2400 14 T-2020 v prevádzke v roku 17, 2025 torpédoborcov Lider v roku 90.000 atď. cena za roky. Ruský námorný priemysel v skutočnosti dnes bojuje s výrobou jednotiek s hmotnosťou viac ako 5000 ton. Ako si môžeme predstaviť, že by dokázali vyrobiť monštrum veľkosti obrích amerických lietadlových lodí?

Rusko si však uvedomuje, že lietadlová loď aj dnes predstavuje základnú jednotku na udržanie si postavenia svetovej veľmoci. A ruské vojenské orgány tiež pred niekoľkými dňami oznámili, že ruské námorníctvo potrebuje 4 lietadlové lode, 2 na pobrežie oceánu, aby pokrylo operačné potreby krajiny.

Práve v tomto kontexte je prezentácia a model 40.000 XNUMX ton ľahkej lietadlovej lode od konštrukčných kancelárií KGNCdáva zmysel. Takáto budova by bola v skutočnosti oveľa dostupnejšia tak pre priemyselné kapacity krajiny, ako aj pre operačné potreby ruského námorníctva. V skutočnosti je potrebné mať na pamäti, že doktrína ruského námorníctva nezabezpečuje použitie lietadlovej lode na predĺženú projekciu síl na súši, ako je to v prípade západných a čínskych doktrín. Naopak, lietadlová loď a jej palubná letecká skupina majú predovšetkým protilietadlové a protilodné misie, vrátane ASW. To je jeden z dôvodov, prečo sú lietadlá na nosičoch veľmi spokojné s odrazovým mostíkom, ktorý väčšinou vzlieta s miernym zaťažením. 

Toto oznámenie je v súlade s nedávnymi vyhláseniami podpredsedu vlády Jurija Borisova, ktorý potvrdil, že Rusko sa podieľalo na vývoji nového lietadla s krátkym alebo vertikálnym vzletom. Toto potvrdenie prichádza rok po tom, čo ten istý Borisov, vtedajší námestník ministra obrany, oznámil, že ruské úrady študovali s konštrukčnými kanceláriami Jakovlev možnosť vytvorenia takéhoto zariadenia. Jakovlev na začiatku roku 2000 vyvinul prototyp krátkeho lietadla s vertikálnym vzletom s nastaviteľnou tryskou, Jak-141, na princípe, ktorý bol vtedy princípom F35B. Práca bola ukončená pre nedostatok financií, keď sa Rusko práve dostávalo z najvážnejšej hospodárskej krízy vo svojej nedávnej histórii.

Treba si uvedomiť, že takáto dvojica ľahkých lietadlových lodí a moderných lietadiel ADAC/V by mohla zaujať mnohých zákazníkov na medzinárodnom trhu od Indie po Brazíliu, Egypt a prečo nie, Irán.

V tomto zmysle je poľutovaniahodné, že francúzske know-how získané okolo projektu Charlesa de Gaulla, jadrového katapultu a zaisťovacej lietadlovej lode s hmotnosťou len 45 000 ton, nebolo na medzinárodnom trhu viac cenené.

predchádzajúci článok
ďalší článok

Pre ďalšie

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články