Lockheed zvyšuje podiely mimo dosahu svojich konkurentov na výmenu indických MIG21

- reklama -

Toto je oznámenie, ktoré vážne skomplikuje úlohu tímov Dassault pri vyjednávaní francúzskych lietadiel pre indické letectvo. Americký výrobca Lockheed Martin nenavrhol nič viac, nič menej, premiestniť celý reťazec výroby a údržby svojho F16 Viper do Indie, t. j. trh so 400 zariadeniami, ktoré treba postaviť a rovnaký počet zmodernizovať. Súčasťou ponuky sú aj technologické transfery pre systémy lietadla, vrátane radaru AESA APG-83 a komunikačného systému Liaison 16 MIDS-JTSR.

Pri podpore tejto ponuky sa LM spolieha na partnerstvo s priemyselníkom TATA, ktorého zásluhou je, že ho nezasiahla politická imbroglia okolo zmluvy 36. Rafale Indiáni vykorisťovaní opozíciou a ekosystémom 70 identifikovaných subdodávateľov.

Americký koncern týmto návrhom pristupuje k veľmi vážnej opcii na budúcu zmluvu. V skutočnosti žiadny z konkurentov zúčastňujúcich sa na výzve na predkladanie ponúk (Saab, Mig, Eurofighter, Boeing a Dassault) dnes nie je schopný predložiť podobnú ponuku, pretože LM je jediným výrobcom, ktorý má dnes zariadenia dvoch rôznych generácií na na trhu, F16 a F35. F16V je síce veľmi schopné lietadlo, ale stále naráža na limity svojej koncepcie a objednávky zaznamenané na Slovensku a v Bahrajne patria pravdepodobne medzi posledné potenciálne objednávky lietadla. Presun linky do Indie je preto pre LM kontrolovaným zrieknutím sa, najmä preto, že F35 by mal byť čoskoro v plnej výrobe, čo mu umožní prerozdeliť personál a infraštruktúru do tohto lietadla.

- reklama -

Čísla oznámené LM sú však konzistentné, berúc do úvahy 100 indických lietadiel, a zisky z hľadiska skúseností, know-how a rozpočtovej návratnosti pre Indiu ďaleko presahujú to, čo môžu ponúknuť ostatní účastníci konferencie.

Le Rafale má stále vážne argumenty, ktoré môže predložiť, najmä pokiaľ ide o cenu, keďže adaptačné práce pre potreby IAF (Indian Air Force) už boli vykonané počas prvého kontraktu na 36 lietadiel. Okrem toho toto isté IAF neskrýva svoju preferenciu pre francúzske lietadlo, ktoré je výkonnejšie ako F16, prepravuje väčší náklad na podstatne väčšiu vzdialenosť a je schopné skutočnej všestrannosti pre viacero misií, ktoré je pre F16 nedostupné.

Tvárou v tvár ponuke LM a vzhľadom na súčasný „škandál“ týkajúci sa prvého kontraktu však IAF ani prezident Moodi nebudú môcť zdôvodniť uprednostnenie francúzskej ponuky pred americkou bez toho, aby vyvolali novú vlnu politickej kritiky a podozrení uprednostňovanie, dokonca korupcia. 

- reklama -

V skutočnosti by Dassault mohol byť prinútený sústrediť svoje úsilie na indické námorníctvo a jeho výzvu na predkladanie ponúk na 57 palubných lietadiel a na možnú novú medzištátnu zmluvu pre letectvo, aby 4 letky Rafale, jeden na indickú obrannú zónu.

Faktom zostáva, a Dassault to dobre vie, jedna vec je uzavrieť zmluvu s Indiou a druhá vec je skutočne postaviť tak zložité zariadenie, ako je Rafale alebo F16V. Indický účtovný dvor odhalil, že počas rokovaní o zmluve MMRCA so štátnym priemyselníkom HAL na montáž Rafale v Indii odhadol indický priemyselník hodinový multiplikačný koeficient medzi francúzskou a indickou prácou na 2,6. Okrem toho môžu byť požiadavky na zodpovednosť a poistenie indických vzdušných síl v rozpore s priemyselnou realitou krajiny. Svedčia o tom aj sériové poruchy Su-30 MKI IAF zhromaždených v Indii.

Bohužiaľ, príťažlivosť tváre americkej ponuky pravdepodobne neponecháva priestor pre tieto technické úvahy. A s najväčšou pravdepodobnosťou ponuka Lockheed Martin preruší indickú výzvu na predkladanie ponúk pre ostatných konkurentov.

- reklama -

Pre ďalšie

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články