Má dvojmotorová konfigurácia pre dron EuroMALE zmysel?

- reklama -

Počas predstavenia prvých skíc EuroMale, európskeho dronu Medium Altitude Long Endurance, ktorý je výsledkom spoločného úsilia Nemecka, Francúzska, Španielska a Talianska, mnohých komentátorov dojala prítomnosť dvoch hnacích motorov. Konfigurácia bola nemeckou požiadavkou, aby bolo možné integrovať dron do európskej leteckej dopravy, o ktorej je známe, že je veľmi preťažená.

Podľa odporcov riešenia dvojmotorová konfigurácia len výrazne zvýši cenu lietadla na úkor jeho šancí v exportných súťažiach. Okrem toho súčasné drony MALE a HALE už lietajú v Európe vo vojenskom letovom režime. Nemecká žiadosť sa môže za týchto podmienok javiť ako sporná.

Ide to však trochu rýchlo. Konfigurácia s dvoma motormi totiž ponúka exkluzívne výhody, v prvom rade bezpečnosť. Súčasné drony MALE, ako predtým Reaper alebo Predator, majú totižto zlozvyk pokaziť sa uprostred letu, čo sa nevyhnutne končí zničením zariadenia v hodnote niekoľkých desiatok miliónov dolárov. Neexistujú žiadne štatistiky o týchto stratách, ale len tento rok bolo na celom svete hlásených niekoľko nehôd dronov MALE, a to najmä v prevádzkových prostrediach, keď je po zariadeniach vysoký dopyt.

- reklama -

V prípade bojových lietadiel má však dvojmotorové lietadlo 3 až 5-krát menšiu šancu havárie po technickom probléme (okrem vojnových akcií, kolízie, chyby pilota) ako jednomotorové lietadlo rovnakej konfigurácie. Tento údaj by sa teda logicky dal použiť na európsky dron, najmä preto, že riziko zničenia chybou/zrážkou atď. je oveľa nižšie ako u bojového lietadla. V skutočnosti, štatisticky, druhý motor umožňuje riešiť problém opotrebovania veľmi relevantnými ekonomickými argumentmi.

Ostáva problém s cenou. Dva motory v skutočnosti zvyšujú náklady na obstaranie a údržbu. Opäť je potrebné pozrieť sa na celé spektrum zamestnaní, aby sme získali predstavu o presnom dopade na cenu vlastníctva. Európsky dron vybavený dvoma motormi tak bude mať cestovnú rýchlosť podstatne vyššiu ako jednomotorové Male, pričom táto vyššia rýchlosť je jedným z predpokladov integrácie do civilnej premávky. Avšak, rovnako ako pri námorných hliadkových lietadlách novej generácie, ako je P8 Poseidon, vyššia rýchlosť znamená kratšie tranzitné časy, a teda menšiu flotilu na udržanie stálej prítomnosti v oblasti. Okrem toho to umožňuje rozšíriť nosnosť a autonómiu v oblasti, čo je rozhodujúca výhoda pre mužský dron, pre pozemný alebo námorný dozor.

Ako vidíme, dvojmotorová konfigurácia pre EuroMale ani zďaleka nie je bez lákadiel. Okrem toho, s príchodom čínskych dronov na trh, ktoré ponúkajú primeraný výkon za veľmi agresívnu cenu, by umiestnenie európskeho dronu v rovnakom segmente ani zďaleka nebolo zárukou možného komerčného úspechu v budúcnosti.

- reklama -

Okrem toho je konfigurácia s dvoma motormi obzvlášť vhodná pre námorné použitie, čo je oblasť, po ktorej sa dopyt stáva štruktúrovaným.

- reklama -

Pre ďalšie

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články