Prvý úspešný let LAH, kórejského delfína

20. mája 2015 juhokórejské úrady prijali ponuku od Airbus Hélicoptères navrhnúť s miestnym prispievateľom KAI ľahký útočný a prieskumný vrtuľník založený na H155 dauphin, ktorý má nahradiť MD500 Defender a Aging AH1 Cobra z ozbrojené sily krajiny. O niečo viac ako 4 roky neskôr, 4. júla 2019, uskutočnilo toto nové lietadlo s označením LAH pre ľahký útočný vrtuľník svoj prvý 20-minútový let vo výrobnom závode kórejskej spoločnosti v Sacheone.

Vonkajšie zariadenie berie veľa od svojho staršieho, delfína, ktorého si zachováva celkový vzhľad a slávny fenestron. Lietadlo je však skutočne moderné lietadlo, najmä integrujúce dva motory Arriel 2L2 navrhnuté spoločnosťou Safran a každý s výkonom 1024 k na hladine mora, o 250 viac ako Arriel 1 MN, ktorým boli vybavené Dauphiny. Toto zvýšenie výkonu umožňuje zväčšiť palubné vybavenie, a to najmä pridaním 20 mm kanónu na veži pod nosom lietadla a 2 pevnými bodmi pre rakety a raketové koše na každom z dvoch pahýľov lietadla. lietadla. Modernizovaná bola aj avionika, ako aj infračervené, radarové a laserové zariadenia na detekciu hrozieb. Je pravdepodobné, že boli pridané aj prvky brnenia, aby sa zvýšila schopnosť prežitia LAH povolaných operovať v blízkosti protiľahlej obrany.

Na zaručenie tejto zmluvy pre 214 lietadiel musel Airbus Hélicoptères súhlasiť s významnými transfermi technológií a previedol svetovú výrobnú licenciu na H155 na KAI, čím sa v tomto prípade stal LUH [efn_note]Light Utility Helicopter[ /efn_note] od svojej civilná verzia. Ale v rozsahu, v akom Airbus vyvíja H160 a jeho vojenskú verziu Guépard, lietadlo v rovnakom hmotnostnom rozsahu, ale oveľa modernejšie ako Dauphin, táto licencia neovplyvňuje budúcnosť skupiny.

Novinky čínskej obrany Harbon Z9 | Stavba vojenských helikoptér | Medzinárodná technologická spolupráca Obrana
Čínsky Harbin Z9, vyrobený v licencii od H155 dauphin

Dauphin a jeho rôzne verzie boli exportované do viac ako 35 krajín a boli vyrobené vo viac ako 1000 kusoch. Stále sa vyrába na základe licencie v Číne, ktorá z neho vďaka modelu Z9 už 15 rokov robí chrbticu svojej leteckej jednotky s viac ako 250 vyrobenými modelmi. Francúzske námorníctvo, ktoré ho naďalej používa na svojich fregatách, si plánuje prenajať ešte viac, kým bude HIL Guépard vstúpiť do služby. Jeho nástupcovi, modelu H160, môžeme len želať rovnakú cestu!

Pre ďalšie

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články