Podľa britského ministra obrany má Európa prostriedky na financovanie FCAS a Tempest

- reklama -

Minister obrany Penny Mordaunt vo vyhlásení pre britský parlament odhadol, že európske krajiny majú prostriedky na súčasné financovanie dvoch programov bojových lietadiel, v tomto prípade Tempest a FCAS. Tiež trvala na spolupráci medzi týmito dvoma programami s cieľom dosiahnuť optimálnu interoperabilitu, pričom uviedla, že je v kontakte so svojím francúzskym partnerom, aby to zaručila.

Je ťažké nájsť koherentné vysvetlenie toho, čo je základom tohto tvrdenia. V skutočnosti, ak sú programy v kontakte a hľadajú optimalizovanú interoperabilitu, človek by si mohol myslieť, že pred osvetlením nebude veľa chýbať a rozhodnúť sa navrhnúť dve zariadenia, alebo dokonca tri, na segmenty a rôzne plány v rámci rovnakého rozpočtu. k programu dvoch programov umiestnených medzi sebou. (Ďalšie podrobnosti o rozšírenom modeli FCAS nájdete pozrite si tento článok, celui-ci et celui-ci). Aj keď sa riešenie javí ako zrejmé, zdá sa, že na udržanie tejto dvojitej paralelnej trajektórie pôsobia neviditeľné sily. A skutočne, takéto sily existujú a fungujú už niekoľko desaťročí. V skutočnosti ide o spoločné pôsobenie viacerých faktorov.

Rafale Typhoon Novinky v oblasti obrany | Stíhacie lietadlá | Rozpočty a obranné sily ozbrojených síl
Rafale et Typhoon predznamenávajú budúcnosť FCAS a Tempest?

Po prvé, vzdušné sily, či už britské, francúzske, nemecké alebo španielske, potrebujú do roku 2035/2040 ťažkú ​​stíhačku. Takéto zariadenie skutočne ponúka vysoký výkon, veľkú všestrannosť a optimalizovanú škálovateľnosť. V pracovnej hypotéze, ktorá je dnes paradigmou, teda že tieto vzdušné sily budú mať iba tento jediný program novej generácie na niekoľko desaťročí, je prirodzené hľadať lietadlá ponúkajúce najlepšie schopnosti v maximálnej oblasti, aj keď cena nestúpne. súčasne s hmotnosťou systému.

- reklama -

Po druhé, od 80. rokov sa armáda aj priemysel obávajú politického oportunizmu a radikálnych zmien postavenia po zmenách väčšinových alebo ekonomických kríz. To je dôvod, prečo Dassault Aviation prestal udržiavať svoju ponuku Mirage-2000. Lietadlo malo stále jasne preukázaný potenciál na exportných trhoch a dnešný úspech F16V to potvrdzuje. Ale priemyselník aj letectvo sa viac než čohokoľvek obávali politickej arbitráže, ktorá viedla k zníženiu počtu Rafale objednané v prospech dodatočnej objednávky mirage2000, pričom ľahký stíhač je, samozrejme, lacnejší na nákup a používanie ako Rafale. Napokon sa táto arbitráž uskutočnila, keďže počet Rafale bol znížený na 225 vrátane 180 pre letectvo, pričom neprišiel žiadny nový Mirage 2000, ktorý by posilnil formát francúzskych vzdušných síl.

Napokon, po tretie, existuje obava z nového zlyhania rozšírenej európskej spolupráce. Ani tu nie je núdza o príklady programov pokročilých a nakoniec opustených na oltár novej väčšiny alebo nepriaznivých rozpočtových rozhodnutí, či už ide o program bojových dronov FCAS, francúzsko-britskú lietadlovú loď alebo počiatočný program, ktorý narodenie do Rafale a Typhoon. Najmä dva hlavné európske BITD, francúzsky a britský, sa často navzájom podozrievajú, pričom miera ich návratnosti je veľmi vysoká. Prirodzene sa snažia udržať si kontrolu nad kľúčovými sektormi obrannej leteckej konštrukcie, ako je pohon alebo celkový dizajn lietadla.

dielňa Rafale 1 Novinky v oblasti obrany | Stíhacie lietadlá | Rozpočty a obranné sily ozbrojených síl
Dassault radšej obetoval Mirage 2000 v prospech Rafale eliminovať riziko arbitráže v prospech ľahkej stíhačky zo strany novej vlády

Preto konzervativizmus, ktorý riadi politické a priemyselné rozhodnutia týkajúce sa programov FCAS a Tempest, je len výsledkom starého príslovia „ Je lepšie mať jeden ako dva„...
Tento jav je o to markantnejší, že jediná alternatíva, ktorá sa dnes navrhuje k existencii dvoch programov, je založená na zlúčení do jedného programu, čo by vážne ohrozilo udržateľnosť celých častí oboch BITD.

- reklama -

Napriek tomu zostáva pravdou, že FCAS a Tempest sú dva absurdné programy v ich súčasnej podobe, pretože spôsobujú obrovské finančné plytvanie výdavkami na výskum a vývoj, ktoré sa nedali prekrývať, ale súvisieť, aby poskytli európskemu BITD šancu udržať si svoje miesto. v nasledujúcich desaťročiach. Okrem toho budú reprodukovať známe situácie s Rafale a Typhoon : redukcia dostupného exportného trhu, cenová vojna, menší objem vedúci k vysokým nákladom na výrobu a údržbu a zariadenia nedostupné pre polovicu európskych krajín. Dôsledky, ktoré na oplátku povedú, Obavy, ktoré dnes skostňujú politické, priemyselné a vojenské rozhodnutia, by mohli byť zdrojom budúceho zníženia hodnotenia Európy na medzinárodnej scéne.

- reklama -

Pre ďalšie

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články