Moderné útočné helikoptéry, od AH-64E Apache po Z-19.

Aj keď sa vrtuľníky používali v boji od konca 40. rokov XNUMX. storočia, najmä počas kórejskej vojny, počas ktorej prvýkrát zohrali rozhodujúcu úlohu. pri evakuačných misiách obetí a vyzdvihnutie katapultovaných pilotov, až v roku 1967 sa ozbrojený vrtuľník špeciálne navrhnutý na útočné misie zúčastnil ozbrojeného konfliktu. Išlo o americký vrtuľník Bell AH-1 Cobra americkej armády počas vojny vo Vietname.

Odvtedy sa útočné helikoptéry etablovali ako základný nástroj v inventári moderných armád a Mi-24 Hind, AH-64 Apache a ďalšie Tigre sa aktívne zúčastnili mnohých konfliktov, od sovietskej intervencie do Afganistanu až po prvý. Vojna v Perzskom zálive, od intervencie v Líbyi v roku 2011 až po napätie medzi Ukrajinou a Ruskom len pred pár týždňami.

Tieto zariadenia sú rýchle, manévrovateľné a silne vyzbrojené, vedia využiť maskovanie terénu, aby sa priblížili k cieľu a zničili ho skôr, ako dostanú odpoveď. Postupne nahradili lietadlá blízkej leteckej podpory v mnohých armádach.

S príchodom novej munície, ako je povaľujúca sa munícia, a nových senzorov a komunikačných nástrojov zaznamenajú moderné bojové helikoptéry v nadchádzajúcich rokoch ďalšie rozširovanie ich výkonu a budú naďalej predstavovať kľúčovú zložku vzdušný boj.

AH-64E Apache (Boeing - Spojené štáty)

Pri všetkej spravodlivosti sme museli začať tento panel s nesporným kráľom tejto kategórie lietadiel, Boeingom AH-64 Apache, ktorý dnes zostáva najvyrábanejším západným bojovým vrtuľníkom na svete s 2400 24 exemplármi, tesne podľahol len sovietskemu Mi-2650, ktorý dosiahol svoj vrchol na XNUMX XNUMX vyrobených lietadiel.

Spočiatku však Apache nikdy nemal uzrieť svetlo sveta. V skutočnosti bol vyvinutý iba na žiadosť americkej armády ako súčasť jej super programu BIG 5 v roku 1972, po opustení programu AH-56 Cheyenne, zatiaľ čo americké letectvo sa zúčastnilo na vývoji A-10 Thunderbolt. II a americkej námornej pechoty Harrier II, čím zostala americká armáda izolovaná, aby vyvinula svoje vlastné rotačné krídlo.

V súťaži sa stretli prototyp Bell YAH-63 a Hughes YAH-64, ktorý vyhral takmer vo všetkých oblastiach na úkor svojho konkurenta. Predprodukcia Apache sa začala v roku 1981 a prvé lietadlo dorazilo do Európy v roku 1984, keď vrcholila euroraketová kríza.

Odvtedy obchodný a prevádzkový úspech AH-64 nikdy nezakolísal a napriek 40-tim rokom stále dostáva objednávky na svoju najpokročilejšiu verziu, AH-64E.

Treba povedať, že „beštia“ má vážne argumenty, ktoré môže predložiť, s maximálnou vzletovou hmotnosťou viac ako 10 ton, plne pancierovaným tandemovým skleneným kokpitom a dvoma turbínami GE T-700, z ktorých každá vyvinula viac ako 1900 hp výkonu, ktorý mu umožňuje niesť päť ton užitočného zaťaženia vrátane pilotov, paliva a munície.

Na strane výzbroje nesie veľmi účinný 30 mm kanón M230 dodávaný s 1200 nábojmi a spojený s prilbovým zameriavačom dôstojníka zbraňového systému umiestneným na prednom sedadle lietadla, ako aj rad rakiet, rakiet a dokonca aj doplnkových tanky namontované na 2 útočných bodoch každého z jeho krídel.

V protitankovej konfigurácii AH-64E, vybavený radarom AN/APG-78 na stožiari, nesie až 16 rakiet AGM-114 Hellfire II, čo mu dáva impozantnú palebnú silu. Okrem Hellfire môže Apache odpaľovať izraelské protitankové strely Spike, rakety vzduch-vzduch Stinger, ako aj 70 mm rakety.

Napriek svojmu veku zostáva AH-64 Apache lídrom vzdušných bojových síl americkej armády, ako aj 16 ozbrojených síl po celom svete, vrátane Spojeného kráľovstva, Holandska a Grécka v NATO, Japonska a Južnej Kórey v Tichomorí. Saudská Arábia, Izrael, Katar a Egypt na Blízkom východe. Tieto posledné roky, Boeing si objednala aj Veľká Británia, Austrália a Maroko, ktorý zostane v prevádzke ešte niekoľko desaťročí.

AH-1Z Viper (Bell – Spojené štáty americké)

Finálna verzia AH-1 Cobra, ktorá bola prvým útočným vrtuľníkom, ktorý bol v roku 1967 zapojený do konfliktu, Bellov Ah-1Z Viper už nemá veľa spoločného s prvými verziami svojho predka. Už žiadna konfigurácia s jedným motorom a dvojlistovým rotorom, Viper je teraz vybavený 2 turbínami General Electric T-700-GE-401C, každá s výkonom 1800 koní, pre maximálnu vzletovú hmotnosť 8,8 tony, a štvorlistovým rotorom s ako väčšina moderných helikoptér.

Viper však nezaprie svoje dedičstvo, najmä si zachoval prednú časť sotva viac ako jeden meter, takže je obzvlášť ťažké ho spozorovať a zamerať, keď čelíte protivníkovi.

Táto funkcia tiež umožňuje jeho primárnemu používateľovi, americkej námornej pechote, znížiť stopu lietadla po zložení rotora pri nasadení z amerických útočných lodí.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu