FCAS, MGCS: Politika znovu získava kontrolu nad francúzsko-nemeckou obrannou priemyselnou spoluprácou

« V posledných týždňoch sa toho povedalo alebo napísalo veľa, verím, že jednou vetou to skrátime tým, že FCAS je prioritný projekt. […] Čaká to rovnako Berlín ako Paríž a tento projekt sa uskutoční, nemôžeme byť priamejší » Francúzsky minister ozbrojených síl Sebastien Lecornu jednou vetou prerušil všetky špekulácie o budúcnosti programu bojových lietadiel novej generácie Paríža, Berlína a Madridu. A dodať „ Musíme sa zamyslieť nad tým, aké budú stíhacie lietadlá budúcnosti, keďže ich potrebujeme, a už teraz musíme myslieť na regeneráciu nášho vybavenia v tejto oblasti. To samozrejme platí pre FCAS, samozrejme platí to aj pre tank budúcnosti “, s cieľom postaviť francúzsko-nemecký program bojových tankov novej generácie MGCS na rovnakú úroveň. Stručne povedané, politika práve znovu získala kontrolu nad francúzsko-nemeckou spoluprácou v oblasti programov priemyselnej obrany, aby ukončila takmer rok sterilných diskusií medzi priemyselníkmi s cieľom dosiahnuť vyváženú priemyselnú dohodu.

Treba povedať, že ohľadom týchto spisov nemal minister ozbrojených síl na výber. Program FCAS bol v skutočnosti takmer rok na mŕtvom bode kvôli nezhodám medzi spoločnosťami Dassault Aviation a Airbus Défense & Space, pokiaľ ide o rozsah spolupráce medzi týmito dvoma výrobcami lietadiel pri navrhovaní piliera NGF programu zameraného na vývoj samotného lietadla . Pre nemeckú spoločnosť neprichádza do úvahy, že bude pôsobiť ako subdodávateľ v určitých oblastiach, ako sú kontroly letu alebo utajenie, dve oblasti, v ktorých sa Airbus DS považuje do značnej miery na rovnakú úroveň ako jeho francúzsky náprotivok. Pokiaľ ide o Dassault Aviation, francúzsky obranný priemysel už dostatočne akceptoval všetky ostatné piliere programu, pričom 4 zo 7 z nich pilotovali nemecké spoločnosti, v porovnaní s iba jedným pre francúzsku spoločnosť. Okrem toho francúzština vylučuje prenos určitého know-how a určitých kritických technológií do nemeckého priemyslu na základe priemyselnej spolupráce. V skutočnosti bol program na dlhé mesiace zmrazený a klenot francúzskeho priemyslu neváhal prostredníctvom svojho prezidenta Erica Trappiera verejne nastoliť hypotézu o čistom a jednoduchom zlyhaní FCAS.

Oveľa lepšia situácia nie je ani pre program MGCS, aj keď príčiny ťažkostí sa výrazne líšia. V skutočnosti bol tento program pôvodne zameraný na rozvoj náhrady Leopard 2 a francúzsky Leclerc, mali navrhnúť a vyrobiť francúzsky Nexter a Nemec Krauss Maffei Wegman, v prísne vyváženej spolupráci oboch výrobcov. V tomto usporiadaní Nexter istým spôsobom prevzal pozíciu, ktorú mal Rheinmetall v rámci programu Leopard 2. V prípade posledného menovaného však neprichádzalo do úvahy vylúčenie z takého dôležitého programu. Vďaka lobingu a tlaku, najmä zo strany Spolkového snemu, Berlín ustúpil svojmu priemyselníkovi a nakoniec vnútil Parížu, aby sa Rheinmetall pripojil k programu, pričom každý z priemyselníkov potom niesol 3 z 9 technologických pilierov, zatiaľ čo Berlín uistil Paríž, že priemyselná rovnováha Francúzsko-nemecký by zostal zachovaný. Problém, ktorý momentálne blokuje tento program, je medzi francúzskymi Nexter a Rheinmetall, z ktorých prvý chce vybaviť nový tank 140 mm kanónom ASCALON novej generácie, druhý chce, aby niesol 130 mm Rh kanón -130 L/. 52, bez toho, aby bol niekto pripravený v tejto téme ustúpiť.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu