4 dôvody na urýchlenie harmonogramu programov FCAS a MGCS

Zatiaľ čo sa francúzsko-nemecká spolupráca okolo bojových lietadiel 6. generácie FCAS a programov bojových tankov novej generácie MGCS zdala byť predurčená pridať sa k veľmi dlhému zoznamu prerušených obranných priemyselných kooperácií, minister ozbrojených síl Sebastien Lecornu a nemecká ministerka obrany Christine Lambrecht oznámili počas spoločnej tlačovej konferencie minulý týždeň, že tieto programy sa skončia, čo naznačuje exekutíva na oboch stranách Rýna teraz zamýšľala znovu získať kontrolu nad vykonávaním týchto programov. Táto opätovne potvrdená a odhodlaná politická vôľa, ale aj geopolitický a rozpočtový kontext týchto dvoch krajín načrtáva všetky obmedzenia, ktoré sa vzťahujú na vykonávanie týchto dvoch programov, a otvára nové, veľmi relevantné perspektívy, ak skutočne ide o zabavenie. Najdôležitejším z nich nie je nič iné ako predefinovanie cestovných poriadkov, ktoré dnes riadia rozvoj týchto veľkých zariadení. V prospech zrýchlenia vývoja sú skutočne 4 argumenty a skrátenie harmonogramu oboch programov : operačné potreby armád, vývoj medzinárodného trhu, nové prostriedky dostupné pre armády oboch krajín, ako aj zníženie priemyselných rizík a obmedzení, ktoré ich obklopujú.

1- Čeliť novým pretekom v zbrojení

Podľa Erica Trappiera, generálneho riaditeľa Dassault Aviation, program FCAS nebude schopný vyrobiť v súčasnom formáte nové operačné lietadlo pred koncom štyridsiatych rokov 2040. storočia, zatiaľ čo pôvodne sa hovorilo o dodaní prvého bojového lietadla v r. koniec nasledujúceho desaťročia. Dovtedy to teda bude Rafale francúzsky a Typhoon Nemci budú držať líniu, a to aj zoči-voči príchodu nových lietadiel ako ruské Su-57, ako aj čínske J-20 a J-35, všetky navrhnuté tak, aby patrili do 5. generácie bojových lietadiel, ak vôbec že táto klasifikácia je relevantná. Okrem toho Peking vyvíja ďalšie modely, ako napríklad JH-XX, ktoré majú nahradiť stíhacie bombardéry JH-7, a už sa zaviazal, že navrhnúť stíhačku 6. generácie, ktorá by mala vstúpiť do služby okolo roku 2035, spoločne s americkým NGAD a britským Tempestom. Moskva a Peking zároveň využijú svoje nové strategické bombardéry Pak-DA a HH-20, ktorých výkony sa podľa nás približujú výkonom nového amerického B-21 Raider. Aj v oblasti protilietadlovej obrany sa v najbližších 20 rokoch očakáva mnoho pokrokov, či už s príchodom nových systémov zem-vzduch, niekedy aj hypersonických, ako S-500 a náhradou HQ-9. vo vývoji, alebo znásobením usmernených energetických zbraní a bojových dronov. Napriek ich schopnosti modernizácie nie Rafale ani Typhoon nebude schopný efektívne sa vysporiadať s týmito novými systémami, alebo aspoň mať technologický prevahu, ktorú vyžaduje západná doktrína.

Problém je úplne identický, pokiaľ ide o ťažké obrnené vozidlá, a dokonca sa zdá byť oveľa naliehavejší, ak budeme súdiť podľa príťažlivosti generovanej K2 Black. Panther Juhokórejský v posledných mesiacoch, ako aj nový K51 Panther prezentované spoločnosťou Rheinmetall počas výstavy Eurosatory 2022 Vskutku, mimo relatívneho zastarania Leopard 2 Nemci a Francúzi Leclerc, ktorých cieľom programu MGCS je v najlepšom prípade nahradiť po roku 2035, ani Nexter vo Francúzsku, ani Krauss Maffei Wegman v Nemecku nemajú veľkú sériovú výrobnú linku na výrobu týchto obrnených vozidiel, takže aj keď potreba modernizácie tankovú flotilu v Európe a vo svete jasne zvýraznila vojna na Ukrajine. Ak môžeme dôvodne pochybovať o tom, že ruské armády budú schopné získať veľkú flotilu nových T-14 Armata do roku 2035, a ak žiadne verejné informácie nepotvrdia existenciu programu, ktorého cieľom je nahradiť Čínsky typ 099A, absencia moderného európskeho riešenia ťažkého tanku stále vážne zaťažuje geopolitickú rovnováhu v Európe. Okrem čisto priemyselných aspektov vojna na Ukrajine tiež ukázala absolútnu nevyhnutnosť vybaviť obrnené vozidlá v prvej línii systémami ochrany novej generácie, najmä systémami Hard-Kill, ako aj novými komunikačnými a komunikačnými schopnosťami tanky staršej generácie, ako napr Leopard 2, Leclerc, ale aj Abrams alebo T-90, nie sú optimalizované.

2- Zachovať a rozšíriť podiely na exportnom trhu

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu