Po Austrálii a Nórsku sa bez svojich vrtuľníkov NH90 zaobíde aj Švédsko

V polovici 80-tych rokov sa Francúzsko, Spolkové Nemecko, Holandsko a Taliansko zaviazali, že v rámci projektu NATO spoločne vyvinú nový stredný vrtuľník, ktorý má nahradiť vrtuľníky pri transporte vojsk, ako aj zariadenia špecializované na protiponorkové vojny na palubách fregát. Veľká Británia sa k programu pripojila v roku 1987, ale ako obvykle sa rýchlo stiahla, aby vyvinula svoje vlastné zariadenie, Merlin. V roku 1992 bolo vytvorené konzorcium NHI (Nato Helcopter Industry), ktoré spája AgustaWestland (Futur Leonardo) pre Taliansko, Fokker pre Holandsko a Airbus Hélicoptères pre Francúzsko a Nemecko. V roku 2001 sa ku konzorciu pripojilo Portugalsko, o niekoľko mesiacov neskôr Fínsko, Švédsko a Nórsko, ktoré si európske lietadlo vybrali pre program NSHP (Nordic Standard Helicopter Project). Vrtuľník vybavený pokročilým výkonom, najmä pokiaľ ide o autonómiu, elektrické ovládanie krku a veľmi modernú avioniku, následne dosiahol niekoľko úspechov na medzinárodnej scéne, ktorú si vybrali najmä Austrália a Nový Zéland, Grécko, Španielsko, Omán a Katar. Celkovo si 566 krajín objednalo 14 lietadiel, z toho 418 v pozemnej prepravnej verzii a 148 v námornej verzii.

Napriek týmto komerčným úspechom sa európsky program stretol s mnohými ťažkosťami vrátane značných oneskorení a dodatočných nákladov. Viacerí používatelia sa predovšetkým pravidelne sťažovali na nízku dostupnosť svojich zariadení, ako aj na príliš vysoké náklady na implementáciu a vlastníctvo, ktoré podľa niekoľkých nezávislých štúdií presahujú 10.000 16 EUR za letovú hodinu, teda náklady na údržbu bojového lietadla, akým je F-2020. . Okrem toho sa zdá, že viaceré ozbrojené sily narazili na značné ťažkosti pri údržbe svojich lietadiel, napríklad pri riadení zásob náhradných dielov, ako aj pri termínoch modernizácie vrtuľníkov. Tieto ťažkosti viedli v roku XNUMX Belgicko potom Austrália oznámila stiahnutie niektorých svojich zariadenízatiaľ čo v júni 2022 Oslo oznámilo svoje rozhodnutie jednoducho vrátiť všetkých svojich 14 NH90 konzorciu NHI. pričom podľa nórskeho ministerstva obrany sa im podarilo zabezpečiť len 40 % plánovaného operačného kontraktu.

Zdá sa, že čierny pruh pre NHI nevykazuje žiadne známky zastavenia. Naozaj, pri príležitosti predstavenia nového plánu investícií a vybavenia obranyNáčelník štábu švédskych armád oznámil 1. novembra rozhodnutie Štokholmu ísť v stopách Osla a oddeliť sa od 13 NH90 HKP14E nasadených armádou, ako aj 5 HKP14F špecializovaných na protiponorkový boj a realizovaných švédskym námorníctvom. Prvý z nich bude rýchlo nahradený americkým UH-60 Blackhawks, zatiaľ čo model, ktorý nahradí protiponorkové bojové helikoptéry, ešte nebol oznámený, aj keď je veľkým favoritom MH-60R Romeo. Švédske rozhodnutie je podľa generála Micaela Bidena, náčelníka štábu švédskych armád, motivované nákladmi na modernizáciu, ktoré požaduje NHI najmä pre bojovú verziu ASW, ako aj značnými problémami s dostupnosťou a údržbou a veľmi vysokým vlastníctvom. náklady. Správa švédskeho účtovného súdu ako taká v roku 2018 odhadla cenu za letovú hodinu lietadla verzie ASM na 242,000 25.000 korún, teda viac ako 15 60 eur, pričom švédske ozbrojené sily si už museli objednať XNUMX UH-XNUMX. vyrovnať sa s dodacími lehotami pre európske lietadlá.

Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.

prihlásenie k odberu