Francúzske námorníctvo chce modelovať svoju stratégiu spôsobilostí na leteckých programoch

Keď v roku 2002 vstúpil do služby v rámci flotily námorného letectva 12F, aby nahradil svoj predpotopný F-8F Crusader, prvý Rafale Marine boli dodávané podľa štandardu F1, ktorý mal vtedy iba schopnosti vzduch-vzduch. Ale od začiatku programu bola škálovateľnosť zariadenia a plánovanie verzií jadrom stratégie ministerstva obrany a tímu Rafale. Takto v roku 2005 začalo letectvo dostávať svoj prvý Rafale B a C podľa štandardu F2, špecializované na útoky Air-Ground s cieľom nahradiť stiahnutie francúzsko-britských SEPECAT Jaguarov, po ktorých v roku 2009 nasledovalo Rafale F3, schopný vykonávať obe misie, obe pre Rafale B a C letectva, že Rafale M francúzskeho námorníctva, čo mu dáva status viacúčelového lietadla. Odvtedy sa objavili 3 ďalšie po sebe idúce verzie, F-3O4T, potom slávny F-3R, efektívne omnirol a schopný simultánne vykonávať vzduch-vzduch, vzduch-zem, vzduch-zem a prieskumné misie, ku ktorým 144 Rafale už dodávané francúzskym vzdušným silám boli prenášané od roku 2018. Odteraz Dassault Aviation a tím Rafale vyvíjajú verziu F-4, ktorá by mala prísť v roku 2024 a ktorá poskytne lietadlu schopnosti požičané od slávneho bojového lietadla 5. generácie, v roku 2030 bude nasledovať verzia F5, ktorá by mala umožniť Rafale ovládať a vyvíjať sa popri bojových dronoch.

Toto flexibilné a plánované riadenie škálovateľnosti ponúka množstvo výhod, ako z prevádzkového hľadiska, tak aj z priemyselného a komerčného hľadiska. Po prvé, toto efektívne umožňuje zariadeniam vyhnúť sa zastaraniu, pričom pravidelný vývoj každých päť rokov ponúka nové možnosti prispôsobené vyvíjajúcim sa hrozbám a potrebám. Takto sa Rafale Pripravovaná F4 dostane novú verziu svojho systému sebaobrany SPECTRA, ako aj novú raketu vzduch-vzduch MICA NG, aby prispôsobila schopnosť prežitia a letalitu zariadenia zmenám v prostriedkoch dostupných potenciálnym protivníkom. Francúzsko a jeho zákazníci. Nie je žiadnym prekvapením, že prví zahraniční operátori Rafale, Egypt a Katar, tiež zmenili svoje Rafale F3 smerom k verzii F-3R, zatiaľ čo všetci teraz mieria na verziu F4, čo potvrdzuje presnosť tejto priemyselnej a operačnej stratégie, ktorú sleduje Dassault a francúzske vzdušné sily.

Okrem toho tento prístup ponúka mnoho výhod tak z rozpočtového hľadiska, ako aj z hľadiska konkurencieschopnosti medzinárodnej ponuky. Hoci sa vyžaduje, aby sa väčšina prevádzkovaného vozového parku každých 5 rokov vyvíjala, toto riešenie umožňuje výrobcovi a jeho subdodávateľom zabezpečiť trvalú udržateľnosť svojho výrobného nástroja. Zatiaľ čo zmena verzie predstavuje priemyselnú investíciu zodpovedajúcu 20 % výroby nového zariadenia, flotila 450 zariadení z dlhodobého hľadiska vygeneruje v priebehu piatich rokov výrobnú činnosť zodpovedajúcu ročnej produkcii 18 nové zariadenia, t. j. priemyselné tempo, ktoré do značnej miery postačuje na udržanie priemyselného nástroja počas celej prevádzkovej životnosti flotily 30 až 40 rokov. Táto viditeľnosť tiež umožňuje výrobcom plánovať amortizáciu svojich investícií, pokiaľ ide o infraštruktúru, výrobné zariadenia a pracovnú silu, bezpečným spôsobom v priebehu času, čím sa zlepší rozpočtová výkonnosť programu. Náčelník námorného štábu, admirál Pierre Vandier, vo svojom prejave v rámci finančného zákona 2023 pred Národným zhromaždením oznámil, že má v úmysle sa v budúcnosti inšpirovať týmto opakujúcim sa evolučným prístupom pre svoje vlastné lode.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu