Čína vyvinula motor schopný dosiahnuť rýchlosť 9 Mach s leteckým palivom

Hypersonické rýchlosti sú už niekoľko rokov prioritnou oblasťou výskumu pre všetky veľké svetové armády. Oznámenie v roku 2017 o uvedení do prevádzky ruskej vzdušnej hypersonickej rakety Kinžal a o niekoľko mesiacov neskôr aj hypersonického klzáku Avangard malo na Západe rovnako ako vo svete účinky elektrického výboja.žiadny existujúci protiraketový systém vtedy nebol schopný čeliť vektorom vyvíjajúcim sa takou rýchlosťou a schopný manévrovania. Odvtedy sme zaznamenali rozmach programu, pričom Spojené štáty, Európania, Číňania a Indovia oznámili významný pokrok v tejto oblasti. Niekoľko hypersonických systémov je už v prevádzke, ako napr Kinžal a Tzirkon Ruský, príp Čínsky DF-17, zatiaľ čo americké systémy majú vstúpiť do prevádzky od roku 2024.

Na dosiahnutie rýchlosti vyššej ako Mach 5 a zachovanie manévrovacích schopností, čo je samotná definícia hypersonickej zbrane, sa používajú dve technológie pohonu. Prvý, a najklasickejší, sa spolieha na vysokovýkonný raketový motor a balistickú alebo semibalistickú dráhu, ako pri ruskom Kinžale odvodenom od balistickej rakety krátkeho doletu Iskander-M, resp. Nová čínska vzdušná raketa YJ-21 prvýkrát predstavený na poslednej výstave v Zhuhai. Druhá alternatíva je založená na použití aeróbneho motora, teda s použitím atmosférického vzduchu ako okysličovadla. Bohužiaľ, tradičný reaktor nie je schopný pracovať nad rýchlosťou blížiacou sa Mach 3, pretože rýchlosť prúdenia vzduchu v ňom musí zostať podzvuková, aby bolo možné kontrolovať spaľovanie paliva. Alternatíva sa objavila cez Scramjet, turbojet schopný spomaliť a ochladzovať atmosférický vzduch a riadiť spaľovanie pri nadzvukových rýchlostiach, ale pod Mach 2, čo mu umožňuje pracovať pri rýchlostiach presahujúcich Mach 5.

Scramjet alebo superstatoreaktor dnes používa ruská hypersonická protilodná strela Tzirkon a niekoľko krajín aktívne pracuje na vývoji tejto technológie na vybavenie svojich riadených striel. Asi pred desiatimi rokmi sa však objavila iná technológia, ktorá reagovala na hypersonickú výzvu, a to šikmé detonačné motory, ktoré nahrádzajú klasické spaľovanie zmesi vzduchu a paliva, s radom detonácií tej istej zmesi, čím sa uvoľňuje podstatne vyššia energia. , pričom je menej citlivý na rýchlosť vzduchu, vďaka čomu je možné dosiahnuť, teoreticky, výrazne vyššie rýchlosti ako Scramjet, s oveľa vyšším energetickým výkonom, a teda autonómiou. Tento prístup nie je, prísne vzaté, nový, prvé zariadenie vybavené motorom s pulznou detonačnou vlnou, ktoré preukázalo svoju účinnosť v roku 2008. oznámenie Čínskej akadémie vied, podľa ktorého by takýto motor poháňaný leteckým palivom bol úspešne testovaný v hypersonickom tuneli JF-12 v Pekingu, si zaslúži osobitnú pozornosť, najmä keď čínski inžinieri oznámili, že motor by bol schopný dosiahnuť rýchlosť 9 Mach .

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu