Čína testuje bojový dron s vylepšeným utajením

Zatiaľ čo výkon protilietadlových obranných a detekčných systémov sa neustále zvyšuje, či už v dôsledku zvýšenia účinnosti senzorov, systémov na spracovanie a analýzu údajov, ako aj výkonu samotných rakiet, stealth, či už aktívny prostredníctvom rušenia a Maskovacie systémy alebo pasívne systémy na zníženie ekvivalentného radarového povrchu alebo infračerveného žiarenia zariadenia sa stávajú hlavnou výzvou kritickou pre vzdušné sily. V skutočnosti s hypersonickými technológiami predstavuje doteraz jedinú možnú odpoveď na nádej, že bude možné použiť vzdušnú silu nad sporným priestorom. Za posledných 30 rokov sa v tejto oblasti dosiahol významný pokrok, najmä v Spojených štátoch, ktoré sú priekopníkmi v tejto oblasti so slávnym F-117 Nighthawk, ktorý demonštroval potenciál tejto technológie počas prvej vojny v Perzskom zálive.

Odvtedy sa pasívna technológia stealth vyvinula a umožnila viacúčelovým bojovým lietadlám ako F-22 Raptor a F-35 Lightning II vstúpiť do služby a tiež sa demokratizovala na planéte, v Číne pomocou J-20 a budúcnosti. J-35 a Rusko so Su-57, ktoré tiež preukázali svoje know-how v tejto oblasti, aj keď o vlastnostiach týchto zariadení z hľadiska utajenia sa naďalej vedú diskusie. Všetky tieto lietadlá však trpia určitými obmedzeniami, ich utajenie je väčšinou smerové a sústredené na prednú plochu a rýchlo degraduje, akonáhle lietadlo nesie muníciu, prídavné nádrže alebo váhu pod prekrytom kabíny. Mobilné zóny bojových lietadiel, ktoré umožňujú lietadlá ovládať, tiež degradujú túto tajnosť, nielen keď sú v pohybe vytváraním radarových odrazových zón, ale aj vytváraním vybraní a vyčnievajúcich hrán umožňujúcich pohyb riadiacich plôch.

Na prekonanie tohto problému spustila DARPA, technologickú inovačnú agentúru Pentagonu program CRANE na riadenie revolučných lietadiel s novými efektormi, ktorej cieľom je nahradiť mobilné ovládacie plochy prúdmi stlačeného vzduchu, ktoré reprodukujú ich aerodynamické účinky, bez obmedzenia, najmä pokiaľ ide o utajenie. Koncom minulého roka prešiel program do 2. fázy s cieľom navrhnúť technológie potrebné pre návrh technologického demonštrátora. Pre túto misiu bola vybraná spoločnosť Aurora Flight Sciences, dcérska spoločnosť Boeingu, a pravdepodobne na vývoj 3,5-tonového demonštrátora plánovaného pre fázu 3, ktorej prvý let sa očakáva v roku 2025. V skutočnosti, Oznámenie tímu Centrum pre výskum a vývoj aerodynamiky v provincii Sichuan v článku uverejnenom 19. januára v recenzovanom časopise Acta Aeronautica a Astronautica Sinica pravdepodobne spôsobilo účinok bomby cez Atlantik. Naozaj, tento tím už pilotoval demonštrátor vybavený rovnakou technológiou.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu