Po Rafale a Caesar, Scorpene z námornej skupiny by mohli byť hviezdou francúzskeho obranného exportu v roku 2023

Pri exporte francúzskej obrannej techniky sa bežne hovorí o určitých privilegovaných oblastiach, ako sú bojové lietadlá s obrovským úspechom bojových lietadiel rodiny Mirage, vrtuľníky Alouette, Dauphin a Super. Puma alebo dokonca obrnené vozidlá ako AMX-13 alebo VAB.

V posledných rokoch poľovník Rafale spoločnosti Dassault Aviation, dnes najexportovanejšieho európskeho stíhacieho lietadla svojej generácie, a kanón CAESAR od Nexter, ktorý sa stal jedným z pilierov európskej obrany a svoju veľkú efektivitu preukazuje každý deň aj na Ukrajine.. médiá o exporte obrany zariadení. Vo francúzskom obrannom priemysle však existuje ďalšia oblasť dokonalosti, oblasť ponoriek.

Preto od roku 1958 Ponorky triedy Daphne boli vyvezené v 15 príkladoch pre portugalské, juhoafrické, španielske a pakistanské námorníctvo, zatiaľ čo jeho nástupca, Agosta, bol vyvezený v 9 príkladoch pakistanským a španielskym námorníctvom, všetky stále v prevádzke.

Napriek austrálskej epizóde týkajúcej sa 12 ponoriek triedy Attack a jeho zrušenie v roku 2021 v prospech modelu s jadrovým pohonom navrhnutého v rámci aliancie Aukus, Naval Group zostáva významným hráčom v oblasti konvenčne poháňaných útočných ponoriek na medzinárodnej scéne.

Skutočne, nástupca Agosty, Scorpene, bol do dnešného dňa vyvezený v 14 jednotkách 4 námorníkom na svete: čílskemu námorníctvu v prípade dvoch jednotiek, ktoré vstúpili do služby v rokoch 2005 a 2006, malajzijskému námorníctvu v prípade dvoch lodí, ktoré vstúpili do služby v roku 2009. , indické námorníctvo pre 6 ponoriek, ktoré boli uvedené do prevádzky v rokoch 2017 až 2023, a Brazília pre 4 ponorky, ktoré musia byť uvedené do prevádzky do roku 2026.

V skutočnosti je Scorpene dnes nepochybne veľkým úspechom pre námornú skupinu, keďže takmer vyrovnal exportný rekord Daphné, aj keď na rozdiel od dvoch predchádzajúcich modelov tento nebol získaný ani uvedený do prevádzky. ktorá koncom 90. rokov po stiahnutí poslednej francúzskej Agosty prešla na úplne jadrovú ponorkovú flotilu.

Napriek svojmu úspechu je dnes námorná skupina niekedy vnímaná ako outsider na veľkých medzinárodných súťažiach, pričom čelí dvom gigantom v tejto oblasti, nemeckému TKMS a jeho 61 typom 209 exportovaným v rokoch 1971 až 2021 do 13 námorníctva, po ktorých nasleduje typ 214 exportovaný v roku 24 príkladov pre 4 námorníkov z roku 2007; a ruský Rubin s triedou 877/636.3 Kilo vyvezený v takmer 40 exemplároch v 8 námorníctve.

Okrem toho, ako už bolo povedané, epizóda zrušenia superkontraktu SEA1000 na výstavbu 12 konvenčných oceánskych ponoriek Shortfin Barracuda odvodených od ponorky Suffren s jadrovým pohonom vážne poškodila imidž francúzskeho staviteľa lodí vo verejnej mienke, vrátane Francúzska. Ale veci by sa mohli rýchlo zmeniť v roku 2023, keď by 3, možno 4 mariňáci mohli získať Scorpene, do tej miery, že budú schopní prekročiť export nemeckého typu 214!

Po objednaní v roku 2019 4 korvety typu Gowind 2500 od spoločnosti Naval Group, Bukurešť skutočne podpísala v júli minulého roka memorandum o porozumení alebo memorandum o porozumení s cieľom získať dve ponorky typu Scorpene s Francúzskom. Zdá sa, že aj Rumunsko je dostatočne odhodlané na rýchle ukončenie rokovaní o tejto téme, keďže orgány krajiny v decembri minulého roka otvorene požiadali Paríž, aby v tejto oblasti urýchlil.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu