Ako môže vývoj doktríny držby vybavenia umožniť rozšírenie formátu armád?

Zatiaľ čo formát armád zostane počas nasledujúceho LPM z rozpočtových dôvodov nezmenený, nový model držby obranného vybavenia by potenciálne reagoval na budúce výzvy.

Koncom 60. rokov a začiatkoch palubných elektronických systémov zaznamenala vojenská technika veľmi rýchly rast svojich výkonov a schopností. Zároveň zaznamenali prudký nárast aj ich obstarávacie a implementačné náklady, ktoré vysoko prevyšovali nárast vojenských rozpočtov.

V snahe zachovať formáty a najmä operačné možnosti sa vojaci a priemyselníci zaviazali oprieť sa o dve vlastnosti, ktoré umožnila elektronika a výpočtová technika, a to všestrannosť zariadení a ich škálovateľnosť pre predĺženie efektívnej životnosti v ozbrojených silách.

Un Rafale nahradiť ich všetkých

Takto sa Rafale Francúzština, navrhnutá od začiatku 80. rokov, to umožnila nahradiť iba osem modelov stíhačiek v prevádzke vo francúzskych armádach je to stíhacie lietadlo ako Mirage 2000C a Crusader, útočné lietadlo ako Jaguar, F1CT, 2000D a Super Étendard, prieskumné lietadlo ako F1CR a Étendard IVP a strategické úderné lietadlo ako Mirage 2000N.

Pokiaľ ide o škálovateľnosť, lietadlo Dassault, ktoré viac ako 20 rokov po uvedení do prevádzky naďalej zbiera exportné objednávky, doteraz zažilo najmenej 5 opakovaných štandardov, od F1 pre nadvládu na palube až po F-3R. všestranný viacúčelový a bude sa ďalej vyvíjať s ďalšími štandardmi F4 a F5, čím sa zariadenie dostane na prah 5. generácie.

Predĺženie životnosti vybavenia vďaka škálovateľnosti, ako aj jeho všestrannosti, umožnilo vojenským plánovačom reagovať na problémy s formátom a kapacitou v rámci rozpočtových obmedzení, čo ešte viac posilnili slávne „výhody mieru“ po rozpade sovietskeho bloku.

Francúzske vzdušné sily, podobne ako britské alebo americké, zaznamenali výrazné zníženie veľkosti, ktoré v týchto troch krajinách dosiahlo 65 % a v prípade krajín ako Nemecko a Belgicko ešte viac.

To, čo bolo reakciou na bezprostredný problém, sa však časom pretransformovalo na paradigmu, ktorá riadi nielen formáty, ale aj politiku vlastníctva zariadení. Teda lietadlo generácie Rafale, ako Typhoon Plánuje sa, že európske alebo švédske Gripeny zostanú v prevádzke aj po roku 2060, teda viac ako 60 rokov po vstupe do služby.

Čo sa týka ich nástupcov, akými sú NGF programu FCAS, Tempest alebo NGAD, budú musieť udržať líniu až do roku 2100, pričom do služby vstúpia od roku 2035 alebo 2040. To isté platí v poľných obrnených vozidlách, av menšej miere v oblasti bojových lodí, ktoré sú teraz navrhnuté na predĺženú prevádzkovú životnosť vďaka vylepšenej škálovateľnosti.

Hranice doktríny súčasného vlastníctva

Intuitívne má táto stratégia zmysel. Evolúcia stojí oveľa menej ako získanie, a teda vývoj nového zariadenia, čím viac predĺžime životnosť zariadenia vďaka postupnému vývoju, tým ekonomickejšia by mala byť jeho implementácia.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu