Majú lietadlá včasného varovania Awacs stále miesto v modernej leteckej vojne?

Od druhej svetovej vojny čerpali západné armády veľkú časť palebnej sily zo svojich vzdušných síl. Od polovice 50. rokov však nešlo ani tak o relatívnu kvalitu ich stíhačiek a bombardérov v porovnaní so sovietskymi lietadlami, ale o silu podpornej flotily, ktorá priniesla západnú vzdušnú prevahu. Takto v roku 1957 vstúpilo do služby tankovacie lietadlo KC-135 Stratotanker, ktoré na základe draku lietadla Boeing 707 umožnilo tankovať za letu najskôr strategické bombardéry amerického letectva, potom poľovnícku flotilu, kým boli vyzbrojení noví lovci. s tyčami alebo zásobami. Lietadlo bolo vyrobených v 803 kusoch do roku 1965 a získalo ho najmä francúzske letectvo. V roku 1955 vstúpil do služby druhý typ kľúčového lietadla pre západné vzdušné sily, Lockheed EC-121 Warning Star. Tento štvormotorový piest, vyvinutý v roku 1949 na základe dopravného lietadla Constellation, bol vybavený dvoma radarovými radomami, jedným na zadnej strane a druhým pod chvostom, a mal za úlohu odhaliť lietadlá, ale aj protiľahlé lode, mimo radaru. horizontu pozemných alebo povrchových radarov. 262 vyrobených exemplárov slúžilo iba americkým silám a v roku 1978 ich stiahli americké letectvo a v roku 1982 americké námorníctvo.

Hviezdu Warning Star nahradili dve lietadlá, ktoré sú dodnes v prevádzke. Začiatkom 60. rokov americké námorníctvo vyvinulo lietadlo poskytujúce tieto funkcie z pozemných základní aj na palube svojich lietadlových lodí, aby nahradilo neefektívny E-1 Tracer. E-2A Hawkeye vstúpil do služby v roku 1964. Vybavený otočným kupolovým radarom, však neuspokojil a bol rýchlo nahradený E-2B, ktorý vďaka novému počítaču ponúkal detekčné schopnosti oveľa lepšie ako jeho predchodca. . Ale práve s verziou E-2C si Hawkeye získal svoju povesť a rozšíril sa na palubách amerických lietadlových lodí. Niekoľko vzdušných síl vrátane Izraela a Japonska si ho tiež vybralo, aby pôsobilo ako predsunuté letecké sledovacie zariadenie z pozemných základní. Francúzsko zo svojej strany získalo na konci 3. rokov 90 príklady na vyzbrojenie lietadlovej lode Charles de Gaulle na palube flotily 4F, ktorá bola predtým vybavená Alizée.

Americké letectvo medzitým vyvinulo E-3 Sentry, ktorý je známy aj ako Airborne Warning and Control System alebo AWACS. Rovnako ako KC-135, aj E-3 bol navrhnutý na základe Boeingu 707 a používal výkonný kupolový radar AN/APY-1 vybavený pasívnou elektronickou anténou. Veľmi efektívny, pretože je schopný detekovať zariadenia v strednej a vysokej nadmorskej výške do 650 km a zariadenia pracujúce v malej alebo veľmi nízkej nadmorskej výške do 400 km. Bolo vyrobených 68 jednotiek, z toho 18 pre NATO, 7 pre Royal Air Force, 4 pre francúzske letectvo, 5 pre Saudskú Arábiu a 34 pre USAF. Toto lietadlo predstavovalo hlavnú oporu árijskej vojny počas posledného desaťročia studenej vojny a zohralo kľúčovú úlohu vo vojnách, ktoré nasledovali, ako bola vojna v Perzskom zálive v rokoch 1990/1991, vojny v Juhoslávii a vojna v Kosove v rokoch 1994 až 1998. , až po sledovanie európskeho vzdušného priestoru dnes tvárou v tvár vojne na Ukrajine. Paradoxne, zatiaľ čo tieto lietadlá boli jadrom americkej a západnej leteckej stratégie za posledné 4 desaťročia, americké letectvo nevyvinulo žiadneho nástupcu, ako to bolo napríklad v prípade KC-46A a jeho európskej alternatívy A330MRTT. pre KC-135. A ak tento práve oznámil budúca objednávka 26 E-7A Wedgetail práve preto, aby nahradila jeho dosluhujúci E-3, je jasné, že ide skôr o núdzové opatrenie ako o dlhodobú stratégiu pre USAF, pričom Sentry vykazujú čoraz viac prevádzkových slabíns.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu