Program stíhacích lietadiel 6. generácie GCAP sa špecializuje na vzdušnú prevahu

Zdá sa, že nový program GCAP spájajúci Veľkú Britániu, Taliansko a Japonsko sa špecializuje na vzdušnú prevahu pre lietadlá určené na vývoj popri F-35A/B.

Program Future Combat Air System a britská stíhačka Tempest 2018. generácie, ohlásená na výstave Farnbourouh v roku 6, boli mnohými odborníkmi vnímané ako hrdá odpoveď na ohlásenie pripravovaného spustenia francúzsko-nemeckého programu FCAS na jeseň 2017.

A aj keby sa na britskom programe zúčastnili európski partneri, ako napríklad taliansky Leonardo alebo výrobca rakiet MBDA, zostalo veľa otázok týkajúcich sa udržateľnosti rozpočtu takéhoto programu Londýna.

Avšak,Politické odhodlanie Britov nezakolísaloa prvé významné investície do rozvoja programu boli čoskoro naznačené mimochodom, ekonomický model riadený PWc založený nie na verejných výdavkoch, ale na rozpočtovej a sociálnej rovnováhe uskutočnených investícií.

V skutočnosti tam, kde sa FCAS snažil prekonať francúzsko-nemecké rozdiely a termíny sa jej posúvali o viac ako rok ročne, FCAS pokračovala vo svojej práci až do bodu priťahovania nových štátnych partnerov. Po prvé Taliansko v januári 2021, potom o rok neskôr, Japonsko zlúčením európskeho programu Tempest a japonského FX.

V skutočnosti je dnes program FCAS, odkedy bol premenovaný na Global Combat Air Program alebo GCAP, bezpečný, ale dokonca ponúka oveľa robustnejšie štrukturálne parametre ako program FCAS, poznamenaný ročným rozdielom medzi Dassault Aviation a Airbus Defense. & Priestor pre riadenie 1. piliera programu zameraného na navrhnutie stíhačky novej generácie, bojového lietadla v srdci systému systémov.

Na jednej strane komplementárnosť know-how v rámci GCAP uľahčuje priemyselné zdieľanie v rámci programu, najmä preto, že Veľká Británia zostáva vďaka svojim skúsenostiam nesporným pilotom a najmä konštruktérom bojového lietadla Tempest.

Okrem toho ambície troch partnerov programu GCAP, pokiaľ ide o investície do obrany, sú všetky vyššie ako ambície, ktoré predkladajú ich zrkadlá programu FCAS, pričom konkrétne Japonsko sa usiluje o rozpočet na ozbrojené sily presahujúci 3 miliárd $, pričom Nemecko sa zameriava len na 100 miliárd $. Napokon, tieto tri krajiny zdieľajú podobnú architektúru budúcnosti ich vzdušných síl.

Londýn, podobne ako Tokio a Rím, sú už teraz hlavnými používateľmi F-35 Lightning II, najmä verzie B s vertikálnym alebo krátkym štartom a pristátím na vyzbrojenie britských lietadlových lodí Queen Elizabeth a Prince of Walles, britských lietadlových lodí. ľahké japonské Izumo a Kaga a talianske lietadlové lode Cavour a Trieste.

Okrem toho je pravdepodobné, že podobne ako japonské vzdušné sily sebaobrany a talianske vzdušné sily, kráľovské letectvo v budúcnosti získa F-35A okrem F-35B vo svojom námornom letectve, aby zhustilo svoje letectvo. úderné schopnosti a potlačenie protiľahlej obrany.

Situácia je oveľa menej jasná v rámci programu FCAS, kde Francúzsko v skutočnosti chce, aby ho nahradilo plne všestranné lietadlo Rafalezatiaľ čo Nemecko a veľmi pravdepodobne Španielsko zavedú aspoň špecializovanú flotilu F-35, prvé na zabezpečenie jadrovej misie NATO, druhé na vyzbrojenie jeho lietadlovej lode Juan Carlos I, s výrazným rizikom, že ďalšie objednávky prídu v r. najmä na kompenzáciu posunov v pláne programu FCAS.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu